1984年6月1日6时40分
从芜湖到景德镇的
首趟旅客列车发车
标志着皖赣铁路正式开通运营
今年6月1日
皖赣铁路将迎来
开通运营四十周年纪念日
皖赣铁路基本概况
皖赣铁路北起安徽省境内芜（湖）铜（陵）线火龙岗站，南经湾沚、宣城、宁国、绩溪、歙县、屯溪、休宁、祁门，至倒湖进入江西境内，再经景德镇、乐平、万年至贵溪车站，与浙赣铁路接轨，全长539.92公里，其中安徽段约340公里。皖赣铁路北接宁铜、淮南线和长江水路，南连浙赣、鹰厦诸线，纵贯皖南、赣东北，沟通苏、皖、赣、浙、闽诸省，是华东地区一条重要干线铁路。它的建成通车，使南京到鹰潭及其以远的客货运输里程缩短285公里，并减轻沪宁、沪杭和浙赣铁路东段的运输压力，对助力皖赣两省及华东地区经济发展具有重要意义。
皖赣铁路安徽段沿线设有火龙岗、埭南、陶辛、湾沚、三元、巷口桥、宣城、孙家埠、水东、港口镇、宁国、竹峰、霞西、甲路、胡乐、金沙、际坑口、郎家溪、绩溪县、临溪、歙县、岩寺、屯溪、休宁、岩前、渔亭、金字牌、祁门、侯潭、溶口、倒湖等几十个火车站。
建设历经艰辛
皖赣铁路的建设经历了清朝、民国到解放后的漫长历史时期。最初动工于1906年清政府时期，至1911年仅完成芜湖至湾沚间32公里路基和桥涵建设。国民党统治期间，1934年11月北段通车至孙家埠。1937年南京、宣城沦陷后，京赣全线战事紧张，国民政府下令拆除轨道，毁坏路基、桥梁。此后，因战争频繁，线路建设搁置不议，遂成残破不堪之历史陈迹。新中国成立后，国务院即把重新修建皖赣铁路列入国民经济发展规划。1950年至1956年，先后多次对皖赣铁路进行勘察，之后开始陆续建设。
皖赣铁路穿越众多山区，建筑施工难度大，但参与修建的铁路人战严寒、斗酷暑、团结拼搏、攻坚克难。当时的铺桥架轨机车还是蒸汽机车，需要调车人员认真细致瞭望、精准控制手制动阀与机车司机熟练操纵闸把密切配合，将轨排放置在路基上后，由工人手动将其与原铺好的钢轨对接好，这样一天下来，即使是滴水成冰的冬日，参战职工也是气喘吁吁，汗流浃背。看着钢轨一天天向前延伸，铁路人深知前方是星辰大海，一段铁路铺设调试好，他们很快又奔赴下一个战场。
