前两天，我一个朋友想买一台10万级别的混动车，他问我，到底是选单档的还是选多档的好。在这一点上，我很明确告诉他，这个级别的车，档位越少越好。

我们以前买车的时候，都是想档位越多越好，因为车子跑起来档位多的话，就更丝滑，更细腻，变速也会更顺畅一些。

但是现在有混动之后，发现比亚迪最先弄出DM-i之后，其实就是单档的，单档是没有变速箱了。后来有一些车企弄了DHT、DHM，一系列的各种各样的名字，都是在这个基础上又增加了档位进去。比如说有2档的、有3档的、还有5档的。

那么，按照我们之前燃油车的理论，那肯定是档位越多越好，但是档位多，意味着执行机构进一步复杂。但是，你想在10万级别的家用车，我们要的就是可靠稳定，档位多有什么好处呢？

确实，我们原来在燃油车的档位多，它的换挡能够变得更顺畅、更丝滑，你的车顿挫感不那么强。而且，在某些工况下对于油耗也是比较友好，会让油耗更低。

同样的，到了混动之后，由于我们低速阶段，很多时候都是用纯电。这个时候发动机很少启动，只有到了高速，或者亏电的时候，发动机才启动。

其实大部分朋友，混动车子大多数时候都是在用电，即使就是五十几公里的比亚迪的秦PLUS DM-i，我在开的时候，它也是发动机间歇性地启动一下，大部分时候还是在用电。

由于电机的参与，它对于发动机的工况要求就没那么高了，而且发动机始终可以处在一个比较经济的区间运行。