瓜达尔位居巴基斯坦西南部，西距伊朗边境不足一百公里，距离世界油气资源运输的咽喉要道霍尔木兹海峡也只有四百多公里。现在的瓜达尔虽然已经发展为巴基斯坦颇为倚重的国际货运港口，但在20世纪50年代以前，瓜达尔却是阿曼的海外飞地。这是怎么回事呢？

瓜达尔归属阿曼要从1783年说起，当年开创了阿曼赛义德王朝的艾哈迈德在鲁斯塔克病逝后，他的儿子们为争夺最高统治权发生内斗，结果尼兹瓦州的州长赛义德获得最终胜利，打败了他的兄弟苏尔坦。而失败后的苏尔坦则流落到了巴基斯坦地区的卡拉特汗国，在那里，苏尔坦获得了瓜达尔地区以作为他收入的来源。数年后，统治阿曼的哈迈德（苏尔坦的侄子）突然病逝，苏尔坦遂趁机归国夺权，并自封为苏丹，成为了阿曼赛义德王朝的第四任统治者。后来卡拉特汗国与阿曼虽然因瓜达尔的归属发生过争斗，但随着阿曼发展为地跨亚非的大帝国，瓜达尔逐渐成为了阿曼颇为倚重的商贸港口和军事据点。在苏尔坦和其子赛义德·本·苏尔坦执政的六十多年里，阿曼可谓称雄印度洋，其不仅占据了阿拉伯半岛东南部和伊朗南部，而且将势力拓展到了非洲东岸的桑给巴尔、摩加迪沙、蒙巴萨和马达加斯加岛北部。可以说，正是因为国力的雄厚，才使阿曼实现了对瓜尔达的持续统治。

时间转至1958年，这一年巴基斯坦以重金自阿曼购得瓜达尔之地。此次双边购地交易，巴基斯坦除了需要支付三百万英镑（当时相当于840万美元）之外，还答允了许多额外条款，其中就包括将俾路支省划设为阿曼的兵员征集地。那当时的阿曼为何急于要钱要人呢？因为当时的阿曼（全称马斯喀特苏丹国）正在英国的协助下进行着统一全国之战。1915年，阿曼国内反对苏丹和不满亲英政策的部落在尼兹瓦另起炉灶，这使得阿曼分裂为了内陆区的“阿曼伊斯兰教长国”和沿海区的“马斯喀特苏丹国”两部分。1954年，在英国的支持下，马斯喀特苏丹国军队大举攻入内陆，1955年12月15日占领阿曼伊斯兰教长国首都尼兹瓦。此后零星的战斗一直持续到1959年末，随着伊斯兰教长国在绿山上的最后一个据点被攻克，已分裂四十多年的阿曼又重归统一。而阿曼出售瓜达尔后获得的资金和人员补充在一定程度上加速了阿曼统一的步伐。

在巴基斯坦接手之初，瓜达尔只是一个有着几千人口的欠发达的渔村。但瓜达尔具备成为一个优良港口的自然条件，如经年不冻，潮汐变化不大，且港阔水深可以停泊数万吨货轮。巴基斯坦想将瓜达尔打造为分流卡拉奇海上货运压力的国际深水港和承接中亚油气资源对外输送的中转站，但直到21世纪中国参与建设和开发才使上述构想进入实质性的实施阶段。此前巴基斯坦将瓜达尔港的开发权授予了美国，但美方却要将瓜达尔变成一个“国中之国”，如美方享有自主决定安保措施的权力，并可建设属于自己的机场和独立于巴基斯坦的电子通信网络。后来此项决议因为受到巴基斯坦国内舆论的冲击而作废。

2007年3月，完成第一期建设的瓜达尔港正式投入使用，由新加坡港务集团负责运营。但新加坡港务集团的运营未达预期，港口长期处于闲置状态，所以巴基斯坦在数年之后将港口运营权转交给了中国公司。现今瓜达尔港已成为中巴经济走廊的一处关键节点，中巴经济走廊是一条覆盖公路、铁路、油气管道和光缆的贸易走廊，依托瓜达尔优越的自然地理条件，中国和巴基斯坦在互联和互通的基础上真正实现了互利互惠。从1783年归属阿曼，到1958年被巴基斯坦购入，再到21世纪的今天，瓜达尔在见证了阿曼帝国的辉煌以及衰落的同时，亦见证了自己的沧桑巨变。随着岁月的变迁，瓜达尔实现了从一个默默无闻的小渔村向国际化深水港的蜕变。