每经记者：裴健如 孙 磊

“现在从全世界来看，中国汽车市场的电动化发展是最快的，也是最强的。处于这样的大环境下，我们认为要把全面EV（电动化）的节奏提前。我们现在是为了迎合中国整体的市场环境，更好地满足客户需求。”在2023上海国际车展期间，本田技研工业株式会社执行役专务、电动事业开发本部长井上胜史接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

在本届上海车展中，本田旗下e：N品牌三款纯电动车全球首发，包括e：NP2 Prototype、e：NS2Prototype以及e：N SUV序。这三款新车分别是e：N品牌第二弹、第三弹产品的预览。按照规划，e：NP2和e：NS2将由广汽本田和东风本田分别投产，搭载新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术，预计于2024年初上市。

同时，本田技研工业株式会社取缔役、代表执行役副社长青山真二还宣布，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田在中国将实现纯电动车销售占比100%。“本田在中国将围绕二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。尤其在汽车领域，本田在中国积累的知识和经验，将为全球电动化赋能。”

实现转型要做好三件事

本田在华电动化转型节奏也在提速，并且强化了现地研发策略。本届车展中首发的e：NP2 Prototype和e：NS2 Prototype，分别为e：NP2和e：NS2的原型车，但整体已经接近最终设计。由于两款新车将分别在广汽本田和东风本田投产，本田在设计上也对两款新车进行了更加细化的区隔，以满足不同消费者的需求。

按照规划，本田计划2040年在全球范围内实现100%纯电动车销售。而在中国，这一节点则被提前至2035年。2027年之后，本田在中国将不会再投放新的纯燃油车型。这无疑透露出本田电动化转型的决心。

为实现此目标，井上胜史认为，本田要做好三件事：首先是要加快产品上新的节奏，这也是本届上海车展e：N品牌连发三款新车的原因。“中国电动化的发展是世界上最为快速的，本田现在面临的最大课题是满足市场上客户的需求，为此本田需要快速、大力投放新鲜度高的产品。其次，从产品的整体装备上来说，本田的产品要有一定的先进性。此外，还要通过对动力电池等领域的布局，尽最大能力控制成本。”

今年销量目标欲超去年

3月初以来，国内车市持续的促销潮并未收到预期中的效果。在此背景下，本田在中国市场的销售也面临压力。官方数据显示，今年一季度，本田在中国的终端汽车累计销量约为22.04万辆，同比出现下滑。

“现在整体车市竞争非常激烈，对本田来说，从去年下半年到现在这段时间是艰难的。从去年9月开始，芯片供应、疫情等因素，对我们的销量有很大影响。今年，我们一度对一季度的销量还有所期待，但各种政策变化、车企的促销举措以及新能源车销量上涨带来的燃油车销量下降，都对我们的终端销售产生了（负面）影响。”刚刚履新本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长，本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，本田技研科技（中国）有限公司总经理的五十岚雅行告诉记者。

本届上海车展期间，五十岚雅行用“电动化发展令人惊讶”评价了他眼中中国汽车市场的变化。而面对车市竞争，五十岚雅行表示，本田会站在衡量各种综合因素的基础上去冷静地面对，并且把新车售价相应地进行合理设定。“对于2023年的销量预期，我们努力的目标是要超过去年。接下来我们所面对的竞争会越来越激烈，在这样的整体环境下，本田会尽全力发展电动化，从而在这个潮流里发展生存下去。”五十岚雅行说。

每日经济新闻