因解决方案引发车主不满，想要维权的车主越聚越多，相继形成了一个近500人的车主维权群体。

车主在维权的过程中发现，涉及改为手动转向柱的车辆大约有2万辆，但美国车主能提前收到告知邮件或短信以及得到500美元的赔偿。据了解，若是美国车主想加装或在非保时捷4S店自行加装，赔偿金额也能覆盖所需配件的成本。

还有部分车主相继发现保时捷中心的展车及最近交付的车辆均有电动助力转向柱，唯独已经支付了该项配置费用的他们，却迟迟无法得到该项配置。究其根本原因是保时捷在发往中国的这批车辆中没有将后期可加装的模块预留，而是直接替换为手动转向柱。

据车主代表介绍，即使车主想装回电动转向柱，新车仪表台不仅要面临二次拆卸，还须额外支付费用，若是在外自行安装则事后无法得到保时捷中心的承认及后续的维保服务。

在4月27日的保时捷TaycanCrossTurismo车型中国首发的线上直播发布会中，车主们进入直播间进行了“刷屏式维权”，以期得到保时捷取消为车主安装电动转向柱的正面回应及后续解决措施。

5月11日晚，多名汽车媒体人就保时捷车主维权事件与当事车主代表进行直播连线讨论后再度引发舆论关注，一时间“保时捷”冲上了热搜榜榜一的位置，当晚累计达12亿次阅读。

直播间中的车主代表认为，保时捷的一系列行为的重点不是减配，而是欺诈。因为该配件本就属于车主花钱购买，部件缺失到货后再装回与直接改成手动转向的行为有本质区别。

舆论重压之下，保时捷官方才分别于4月30日、5月12日进行了两次回应。

随后，有车主表示已经收到了保时捷给出的新版补偿方案，包含交车时的代金券、芯片成本维修基金以及客户补偿，合计17300元代金券。