汽车的设计寿命是按里程数计算的，这个里程数也是从汽车零部件的耐疲劳数据推算过来，比如发动机曲轴的耐扭转振动的次数等。汽车无大修的行驶里程一般要超过60万公里。所以现在国家政策对非运营车辆，不是根据年限进行强制报废。但是政府对环境治理、对交通安全等方面还要治理和监管，所以也不可能让我们随便开多少年。

比如，全国强制实行国四排放标准，排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不能达标的将强制报废。

虽然咱们国内如今已经取消了车子15年强制报废规则，而更改为65万公里引导报废；看上去似乎我们的车子可以开到65万公里了？其实不然，咱们现在的民用车的检查规则为六年之内免上线检车、六年之后每年上线检车一次、十五年后每年上线检车两次、二十年后每年上线检车四次；

从这个节点来看，前六年的使用无可厚非，而六到十五年之间一年一次的上线检车也比较合理；而十五年到二十年之间一年两检就注定了一部分车没办法顺利通过了，想一想吧，一辆车子已经跑了十五年，排放不可能通过，所以您只能找老牛，一年还必须得找两次，要不您过不去，您是否能够承受这样检测成本？即便您承受住了，再挺五年，可到了二十年的时候，一年上线检车四次，这种状况成本就高了，您又能否承受？所以从这个检测节点判断、再考虑普通老百姓的经济水平，一辆车您最多用二十年；而二十年后规则将令您不得不无奈的换新车！