这个问题也是一个很有意思的问题，也是很现实的问题，因为随着汽车进入微利时代，汽车销售渠道不断下沉以后，暴露出了不少问题，很多厂家将5、6线城市销售网点退出，这也就给了汽贸公司发展的空间，其实汽贸公司一直都存在，哪怕是有4S点的地方，汽贸公司也是存在的，如下就简单的说说我自己的看法哈！我简单分析，若是搞的太深了，估计也不太好！

第一，我们谈一下货源，一般情况下各汽车品牌都不会直接将车辆批发给汽贸公司，都是对自己的经销商（也就是我们制定的4SD店）来销售发车的；汽贸公司就和全国各家4S店来沟通，不同地区不同车辆销售让利幅度不一样，这就导致了区域之间有价格差，那么，这个差就是汽贸公司存在的第一个要点了，这里大家就能发现汽贸公司的车辆其实大部分是从4S店出去的，这点部分细心的车主通过购车发票可以看到的；

第二、安全感保障有区别，汽贸公司既然是通过各区域间的价格差来进行盈利的，一般汽贸公司注册资金较低，办公场所较为简陋，说白了，就是即便是出了什么问题，你想维权比较困难；4S店一般情况注册资本搞，而且门口也高，销售基本也是服从厂家管理的，真在销售过程中有什么违规行为，厂家和当地工商部门都是可以进行监管的；当然，去汽贸公司买到假车概率不高，毕竟这个大宗商品想要造假有点困难；

第三、车辆库存时间，一般情况，4S店是在销售不好的情况下，才想着将车辆批售给汽贸公司，部分车辆可能日期会较远，当然这个不是一定的，需要根据实际情况来看；还有一个原因就是，汽贸公司就是倒的一个区域价格差和车型价格时间差，时间差怎么理解呢，部分车型在更新换款之前的车辆，部分4S店为了尽快消化掉，低价转给汽贸公司，汽贸公司会等待该车型市场价格回收了以后，再拿出来卖，和买卖股票有点像，有这个因素存在，所以车辆库存时间也是有差异的；

第四、汽贸公司的车辆毕竟是进过多次转运的，新车验收的时候需要更多关注一下外观磕刮情况，毕竟很多是长距离运输的；还有就是车辆若是真有什么售前维修历史，汽贸公司也不会很清楚的告知客户的；

第五、4S店一般会并行销售保险、精品等产品，对于需要分期的客户提供分期业务，但是很多基本都是会收取一定费用的；就拿保险来说，新车保险优惠较少，但是这个也是必需要买的，哪怕是从汽贸店买车也是需要买的，基本都一样；再说分期，难道汽贸公司可以免费为客户办理分期？应该也不是的；还有就是精品，目前4S店很多精品基本都是送给客户的；汽贸公司若是实力容许，应该也是有部分用来送的；总的来说，买车除了车价稍微有点差异以外（汽贸是专门搞价格差的，若是没有这个优势，估计也没有人找他们了的），其它费用几乎相差不远，而且还在乎自己和对方怎么谈的；

以上简单从5个方面进行了描述，肯定有不全面之处，仅供大家参考哈！