您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。

对于大多数车主来说，基本上一周至少充电一次，尤其是许多新国标车，由于续航不高，基本上一两天就要充电一次，而每次充电的过程，不仅仅是补充电量，其实也是对电池的一次次“考验”，不规范的充电，很伤车，近期，有网友问：电动车充电变绿灯，是充满了吗？要拔电吗？小行家今天就来聊一聊答案。

在许多车主的思维中，电动车的充电器，红灯就是正在充电，绿灯就是已经充满，那么，电动车充电变绿灯，就意味着充满了吗？答案是“否定”的。

目前市场通用的电动车充电器，实际上都是“三段式”充电原理，充电电压并非一成不变，而是有“恒流充电、恒压充电、涓流充电”，只有3个阶段全部完成，才能说电动车电池真正的充满了。

那么，充电器变为绿灯，是不是意味着三个阶段都充满了，其实并不是，我们的充电器变绿灯，是因为压差达不到标准，红灯没有供电就不会亮，而绿灯只要通电，就会亮，但其实，这个时候，充电器还是为电池以小电流的方式，进行“涓流充电”。

既然电动车充电为绿灯的时候，并不代表是充满了，要不要马上拔掉电源，答案也很明确，充电器刚变为绿灯，“不要”立即拔掉电源。

当然，不用立即拔掉，不代表电动车是绿灯状态，就一直不拔，如果长时间的给电池充电，会导致电池过热，失水，从而出现鼓包、续航下降，很伤电动车。

那么，什么时候要拔掉充电器呢？一般来说，电动车刚变为绿灯，说明电池已经充满95%的标准，而只有5%左右的容量等待“涓流充电”，只要完成5%的充电，就应该拔掉充电器，依据充电器参数、电池容量、天气温度等不同，大概充电30分钟~60分钟左右，拔掉电源是最佳时机。

最后我们再聊一个，和充电有关的一个问题，也是许多网友都在问的，现在出现一些智能断电的充电器、保护器等设备，这些零配件，到底管不管用，对于保护电池，有没有效果呢？

先看视频：

现在网上很热销一种断电保护器的功能，号称通过它，可以更精准的判断电动车是否充满，精确的自动断电，达到保护电池的效果，对于这类产品有没有用，也有不少人做了拆卸测试，小行家找到其中一位博主的拆卸视频，他通过这种断电保护器的电路原理分析，得出结论：

（1）、保护器如果设置的检测电流，当充电器由红灯变绿灯就断电，这个时候由于电池并没有充满电，电池容量没有饱和，这种保护器就起不到效果，还会损伤电池。

（2）、保护器如何设置检测电流，可以让充电器完成浮充，才进行断电，那么，就能起到保护电池的目的，是比较实用的。

通过博主的拆卸和工作原理讲解，也很好的说明了，为什么有的车主用这个可以保护电池，有的车主用这个完全没用，说它是“智商税”，之所以两极化的评论，就是不同的产品在设置检测电流高低有很大关系，而小行家的建议，这类产品由于不是电动车原装，很难做到完全匹配，没必要选择，很容易“踩坑”浪费钱。

给电动车充电的时候，充电器变为绿灯，并不意味着电池就是充满电的状态，这个时候只是充电器完成了第二阶段的恒压充电，所以，这个时候千万不要拔掉电源，否则频繁的不给电池充满，会很伤电池，拔掉电源，一定要等三阶段全部完成，另外，针对一些网上热销的智能断电设备，大多都是“智商”产品，一旦起不到效果，车主又长期依赖，就会很伤车、伤电池，不建议选用，因此，想要断电，就搭配原装出厂的智能开关充电器，这样就足够了。

希望以上的内容可以帮助到您，您还有什么想了解的，也欢迎大家评论一起交流。