本田CVT无极变速箱都是自主研发，特别是CVT核心技术: 钢带，该零配件的可靠性至关重要，耐用耐造性能远超过链条。本田在中国28万元以内的传统燃油车型清一色搭载自研CVT。

价格低至7万元，搭载1.5L自然吸气发动机的哥瑞和飞度这样的最便宜本田车，中低端的搭载1.5T涡轮增压发动机的本田思域、缤智、XRV，统统采用上CVT！即便是顶配本田雅阁、英诗派、低配冠道更是搭载CVT。

一旦本田强力2.0T发动机的扭矩飞涨至370牛米，本田自知自家的CVT再也无法承载如此之高的扭矩水平，不得不外购德国采埃孚横置9AT自动变速箱，以满足本田K20C 2.0T地球梦高性能。

本田厂家在冠道和URV上高配用9AT，低配用飞度同款CVT，可见本田CVT即便拥有极高的科技水平和钢链专利技术，也只是适用于260Nm峰值扭矩以下的民用车型，本田CVT可靠性和市场口碑更出色！

它本身就是一款极佳的民用变速箱，思域1.5T被誉为“鬼火少年”？最快可以达到7.7秒破百！难道不是思域的CVT足够强大才能做到？可别忘了，搭载CVT的思域整备质量只有1.3吨而已，搭载9AT的本田冠道2.0T超过1.87吨，后者必须9AT才能胜任！