▲图：这套悬挂系统虽然本田有自家的名称（Reactibve Link Double Wishbone Suspension），但其实从结构上看，它是一套基于双摇臂原理上、结合缩小占地空间的刚性指标而研发出来的变种双摇臂形式，羊角上一根弯刀型的上摇臂（可调整Camber），下摇臂改为一根铝合金下摆臂支撑弹簧、避震机直接安装在羊角上，另外还有一条横向稳定臂和一条纵向拖曳臂。根本上，就是一套双摇臂系统。

▲图：冠道的后防倾杆直径只有13mm，直径细到“令人发指”，这也是本田为了迁就国人盲目追求所谓“舒适性”的妥协，要知道第二代RDX的体重比冠道稍轻，但防倾杆直径也比冠道粗壮，更不会像冠道在弯道内后轮出现的不正常艇摆现象，在后市场早已经有20mm的升级产品，升级后情况大有改善。

▲图：在众多麦弗逊的前悬挂下摆臂中，冠道的下摆臂即便不是最粗壮的、也应该是之一。

▲图：前防倾杆的直径为26mm，其实以车重衡量，属于较为保守的中性设定，如果1.8吨的车重、要稍微激进一点的话，起码也要用到实心28mm左右。