提起豪华汽车，德系三强奔驰、宝马、奥迪是难以避开的品牌。虽然这三个品牌站在了汽车品牌“鄙视链”的上游，但三者内部之间的关系，其实也存在一个“鄙视链”，那就是奔驰和宝马很少带奥迪一起玩。

乘联会最新数据显示，2023年1-3月奥迪A4L的累计零售销量为21272辆，同比下滑42.4%，而同级的宝马3系和奔驰C级的1-3月份累计零售销量，分别是37151辆和31907辆。无论是销量数据还是同比降幅，奥迪A4L都是这三款车型中表现最差的。双重打击压得奥迪A4L喘不过气，看来价格战也不好用了，而吃老本也无异于饮鸩止渴。

奥迪眼瞅着A4L的销量一路下跌，便开启了降价减配，只为确保销量。但奥迪一系列降价、减配的行为，并没有换来销量的增长，自2017年之后，奥迪就再也没有取得过豪华品牌的销量冠军。这让奥迪的品牌号召力在国内越来越低，甚至很多消费者认为，如果奥迪不打8折，就不值得入手。

不仅减配的行为引起了消费者不满，奥迪A4L就连质量也无法保证。翻看汽车投诉网站车质网，奥迪A4L主要存在变速箱异响、原车配套不全、天窗异响、漏水、离合器异响等问题。而且上述问题的投诉主要集中在2022款和2021款车型上。

有车主投诉称，“提车仅一个半月，6000公里时就出问题了变速箱四挡跳五档时异响。”让该车主没有想到的是，刚开始只是轻微异响，到后期越发严重，换挡时能感觉到明显的顿挫，最后不得已更换了离合器，而这并不是个例。

“没出磨合期就换变速箱”成为了奥迪车主之间聊天的热点话题，不少车主都担心自己的爱车出现同样的状况。在各大投诉网站和网络论坛，涌现出了大量的有关奥迪双离合变速箱的投诉，覆盖的车型不仅是上文中提到的A4L，还有A6L、Q5L以及其他部分车型。

山东的一位车主表示，新车买回去才开了1.6万公里，就出现了4挡换5挡时的顿挫和异响，联系当地奥迪4S店售后，对方检查后给出的意见是更换离合器。越来越多的投诉案例证明：奥迪的双离合变速箱可能存在设计或是制造缺陷。奥迪理应找到病因并进行召回，但到目前奥迪官方仍旧按兵不动。

主编点评

2022年，奥迪在华全年销量达到64.25万台，其中奥迪A4L的同期销量为133157台，仍旧落后奔驰和宝马两大主要竞争对手。中国市场连续多年成为了奥迪全球最大的单一市场，贡献率接近四成。可即便中国市场如此重要，奥迪对待中国市场的态度却依然充满了傲慢与歧视，究竟是谁在纵容奥迪？而奥迪的良知又去了哪里？