网络购物的兴起使得快递运输方兴未艾， 物流行业逐渐从多拉快跑转变到标载高效，“时效性”成为目前物流行业最关键词汇。在新物流时代，可靠性高、大马力和较高的长途舒适要求成为现代物流卡车的代言词。

随着国产卡车的技术提高，各大发动机生产商开始引进可靠的进口发动机技术，逐渐取代了国内遍地开花的斯太尔技术，从单调转向多元化。国产发动机逐渐转向电控喷射、大马力、低转高扭的发展趋势，下面来介绍一下在如今高速物流时代主流的重型发动机的“神奇五侠”。

1.康明斯动力

早在上世纪80年代，康明斯就成功进入中国卡车市场。90年代中国卡车进入平头车时代，各大卡车制造商均有一套自己完善的发动机技术，东风引进的EQ153系列载重汽车使用了带增压的康明斯动力，赢得了中国高原地区的大多数市场。

作为康明斯的忠实用户，东风使用了康明斯ISL和康明斯ISZ两款动力。

作为欧Ⅲ排放标准的代表之作康明斯ISL全电控柴油发动机结构相当紧凑，发动机总重量仅为700kg，减轻了车身的重量增大了载重量。ISL采用了当时较为先进的CAPS高压共轨燃油系统，相比21世纪初期市面上多数机械喷油泵发动机，大幅度的提高了燃油效率。该机的排量为8.9/9.5L，发动机功率覆盖范围为290-375马力。虽说康明斯ISL技术较为老旧，但依旧是东风当红的重型发动机之一。由于雷诺发动机引进等原因导致ISL发动机的口碑有些褒贬不一，而且以排量和功率来看，该机甚至算不上高效物流时代的重型柴油机。在牵引车领域，康明斯ISL的发展受到了一定的局限性，但在东风的中重卡市场却有一定的保有量。

2009年引进的康明斯ISZ是目前东风商用车的主力重型发动机。在东风最新一代产品东风天龙旗舰上搭载了康明斯ISZ动力，该发动机符合了国Ⅳ/欧Ⅳ的排放标准。13升的排量使得康明斯ISZ成为了国内最大马力和最大排量的重型柴油机，主要定位长途和重载运输领域。发动机功率范围在400-545马力，该机还有一个非常具有特色的地方就是搭载了与斯堪尼亚合作的XPI超高压喷油系统，最大化的控制了发动机的油耗。该发动机替代了曾经红极一时的雷诺发动机，并且被应用到东风商用车最先进的天龙旗舰型号上。