首先大家需要一个关于汽车发动机正常工作需要的条件的常识：合适的空气，适量浓度的汽油，适时的点火。火花塞就起到点火的作用！它是用来点燃气缸内的油气混气体，使之燃烧膨胀推动活塞运动（柴油发动机是压燃的，没有火花塞）。火花塞工作不良会导致发动机抖动、加速不良、油耗增加等故障，所以我们应该重视火花塞。但是何时更换火花塞以及更换是否值得，好多车主还是分不清。小编先通过实际维修案例来讲解一下。

案例

这是一位大众帕萨特车主，来修理厂保养，车有九万多公里。和车主交谈后得知：去年初，车主在4S店保养，车刚跑过两万多公里，4S维修顾问就建议更换火花塞，他说他当时立马就火了，怎么说他也是老司机，上一辆丰田的，十五六万才更换一次火花塞，差距也太大了！最后考虑到车还在保修范围内，万一出问题了，4S店不保修就亏大了，最后还是无奈地更换了。这次，车主反应，车比以前耗油量增加，怠速有时候还不稳，加油也没以前顺畅，考虑到这是带增压的发动机，距上次更换火花塞有七万公里了，维修师傅就建议车主检查一下火花塞。

修车的师傅应该都知道，火花塞是否更换主要取决于发动机的整体质量以及所用燃油和润滑油的好坏。大部分的大众车是涡轮增压和燃油缸内直喷，这类带增压的车，比如奥迪、宝马、奔驰等，火花塞工作环境比自然吸气的要恶劣地多，厂家规定都是两万或者三万公里更换，和自然吸气的发动机不一样。自然吸气的发动机有的十多万更换火花塞都没一点问题。这个区别我们应该知道。下图为拆下的点火线圈，由于长时间未更换，点火线圈尾部，如箭头所示，尾部的橡胶管已经断了，粘在在火花塞上。

断裂的橡胶管，点火线圈长时间未动过，老化断裂，还好没破坏内部线圈，要好好处理一下。

用胶布把断裂的橡胶管粘起来，不影响使用，要是在4S店，就得买一个更换了，一个就好几百。

拆下的火花塞，毕竟这是带涡轮增压的车，跑了七万公里了，火花塞电极周围有好多积碳，燃烧还算正常。不过可以看出，火花塞电极间隙肯定变大了，这对点火有影响。像这种情况，就应该更换了。真的是不能再跑了，曾经出现过带增压的车的火花塞电极熔断掉进缸筒里，导致拉缸，大修发动机的案例。如果是自然吸气发动机，把电极周围积碳清理干净，还可以再用。

更换过火花塞后，车主反应，动力明显上去了，怠速也正常了。火花塞还是博士或者NGK等品牌类的比较好，不要贵的，只要对的！适合的才是最好的！维修手册都有说明型号！并且火花塞也是一分价钱一分货！各位车主你的爱车都是什么时候更换火花塞呢？有极小一部分4S店或者是维修厂会让车主在不需要更换的时候更换，比较坑人！