启辰R50的刹车系统稳定性很好，即使经过多次的紧急制动后，热衰减现象也不明显。刹车调校上属于软中偏硬朗，长时间或频繁刹车时右脚不会酸，需要急刹车的时候踩下去也很干脆。但R50的实际刹车距离成绩并不突出，很大程度上受制于配备的玛吉斯轮胎的效果。

倒数第3：东风风神S30 1.5L

百公里刹车距离：44.58米

风神S30在设计上有一定的缺陷，紧急制动时大概在刹车踩到二分之一的位置后ABS就启动了，介入过早，这直接导致刹车系统性能无法全部发挥。S30配备的万力AP028轮胎虽然确保了舒适和静音，但抓地力明显不足，全力刹车时轮胎一直处于抓不住地面的状态，不足以提供足够大的抓地力。

倒数第2：长安逸动 1.6L

百公里刹车距离：45.17米

逸动的刹车踏板在逐渐加力踩下过程中对于脚掌的用力都能够及时给以反馈，脚感不错。从初踩到踩到底都有车速递减的效果，刹车过程线性较强，但刹车系统的制动力还有很大的提升空间。逸动使用的玛吉斯轮胎抓地力很一般，看花纹和硬度都仅仅能满足一般的家用。

倒数第1：中华V3 1.5T

百公里刹车距离：45.67米

随着车辆制造水平的不断提升，刹车性能已经比之前在整体上有了大幅进步。但中华V3的百公里刹车距离45.67米基本是2010年左右车型的水平。车友反映，V3刹车的前半段基本没效果，后半段突然有阻力感，但刹车效果也不明显，感觉踩到底都刹不住，实际刹车距离比判断要远，而且有着严重的热衰减现象。