OPPO通过潘塔纳尔系统，提供处于操作系统和软件层之间的「中间件」，发挥手机主业的优势，通过车机互联的方式加深与各大车企的合作，实现「上车」，但并不「造车」。更重要的是，OPPO没有掌控软硬件主导权和汽车数据，主角仍是车企，凸显其在汽车领域的「低姿态」。然而低姿态的背后，OPPO也在暗自发力，在2021中国自动驾驶专利申请排行榜中，排名第41位，甚至高于部分车企。无论画饼还是真有其事，OPPO已在汽车领域交出「Car 车联」这份答卷，或许还不完美，却极为关键……

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