动力/驾乘表现对比

动力方面，新款朗逸依旧搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，并新增一款1.2T涡轮增压发动机。1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，匹配6速手自一体变速器；1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速器；新增一款1.2T涡轮增压发动机，仅一款车型，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，匹配7速双离合变速器。

轩逸搭载了1.6L发动机，发动机最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，与之匹配的是CVT变速箱；轩逸e-POWER则搭载了一台1.2L三缸发动机，电动机最大功率为100kW，电动机最大扭矩为300N·m，匹配电动车单速变速箱。

由于我们还没对新款朗逸进行过试驾，所以以下仅提供轩逸的驾乘表现：

从轩逸这台1.6L发动机的账面数值来看不算拔尖，因此大家不用对它有太多激情的驾驶表现，但是在油门前段就较明显的加速快感，也就是说在D挡模式下，起步时第一脚感觉油门比较窜，这点需要习惯一下；而在日常行驶的时候，油门还是比较灵敏的，稍微深踩转速就会上升到3000转左右。

在高速的时候再加速超车时，能感觉整台车的加速快感没有前段加速来得明显，需要一点耐心才能达到你想要的超车结果。也就是说轩逸这台车的动力你不能和它“着急”，它只是一台合格将你从A点传到B点的工具。当然了它还有运动模式，它是D挡的基础上会刻意“降两挡”行驶，转速也要明显偏高，动力响应有所提升，能稍微给予你一点驾驶激情。