一些大型货车、工程机械都使用柴油机作为动力，制动系统采用气压制动，这些车型在寒冷的冬季，如果保养、使用不当，会发生各种各样的故障。今天我们就来说说这些车型在冬季低温条件下应该如何正确使用。

一、柴油机燃油供给系统低温条件下使用

现在大部分的柴油机使用的是高压共轨系统，它的系统结构与传统的燃油供给系统有比较大的区别。最主要是柴油的选择和燃油滤清器的保养。

大家知道汽油是不分冬季与夏季的，而柴油是分冬季与夏季的。在冬季要根据当地的最低气温选择合适的柴油牌号，否则你的车就会“挂蜡”，发动机就发动不起来了。

柴油有两个重要的指标，凝点和冷滤点

1、凝点：石油产品在试验条件下，冷却到液面不移动的最高温度叫做凝点。我国柴油的牌号就是按凝点来划分的。

2、冷滤点：在规定的试验条件下，液体不能以规定的流量通过一定规格的过滤器的最高温度，叫做冷滤点。

当柴油达到冷滤点的时候，柴油的流动性就会大大降低，已经不能满足汽车的使用要求了。一般柴油的冷滤点高于凝点5~6℃。

柴油按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。根据当地的最低气温进行柴油牌号选择：

10号：适用于有预热设备的高速柴油机；

0号：适用于最低气温在4℃以上地区

-10号：适用于最低气温在-5℃以上地区

-20号：适用于最低气温在-5~-14℃以上地区

-35号：适用于最低气温在-14~-29℃以上地区

-50号：适用于最低气温在-29~-44℃以上地区

另外在入冬之前要对柴油油路进行清洁和放水，最好是把柴油箱彻底的清洗一下，把油水分离器和柴油滤清器都换掉。对拉线式油门操纵系统要把拉线拆下来放水 ，避免出现冻结现象。

二、柴油机润滑系统在低温条件下的使用

机油分为汽油机油和柴油机油两类，柴油机油有CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4、CH-4、CJ等级别。各类油品的级号越靠后，其使用性能越好。按粘度分类：将润滑油分为冬季用油(W级）和非冬季用油。冬季用油按低温粘度、低温泵送性划分，共有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个等级，其级号越小，适用的温度越低。非冬季用油按100℃时的运动粘度划分，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适用的温度越高。

现代发动机大多使用复级机油，如10W30，15W40等。

我们要根据当地的最低气温选择合适的机油

冬季柴油机在冷车启动时，由于机油的粘度较大，所以不能很快到达润滑表面，在某些摩擦表面会有瞬间干摩擦现象，此时的发动机磨损极大。如果此时猛加油门使发动机高速运转，极易造成发动机拉缸、化瓦等故障。