这时候再把充电器的。插头插到检测器上,把电源插上,检测器上会显示电压是82.4,充电器开始充电显示0.48的安数。
之后,就等待五六分钟,再看充电器的安数是否在给电池输入呢?过了4分钟观察充电器的指示灯没有跳,风扇却停止了。
这时候说明这个充电器已经不工作了,检测器上是还有安数往里面进,显示有0.38。
出到这种充电器状态下,没有充到10个小时,充电器的安数还是往里面进,拔掉充电器对电池没有什么影响的。如果出现车主们忘记了,10个小时还没有拔掉,在关机的充电器照样还是往里面进电,那就说明有断电的充电器,不能100%的切断电源,依然是会进电的。
充电器长时间没有断开电源,继续进电的状态下,电池的温度过高,达到了38~40度左右,里面的铅酸液体就会沸腾,向外淤。电池外壳就发软,向外鼓,铅板上就会结晶体氧化,在长时间这样多次数的操作,电池内的蒸馏水会减少,有可能铅板的一格过桥线熔断,出现故障,电池不能正常的工作蓄电,这组电池会减少续航,不耐用。
继续拿原配充电器测试;拿过来原车配的充电器插上,没有测电的状态下,测量仪上显示电池的电压是81.5V,插上电源,充电器显示红灯,还是往里面进电,测量仪上显示是0.3。
充了5~6分钟,充电器变为绿灯,这时候再看充电器到底能不能做到全自动断电,不进电?
再来观察,充电器变绿灯已经切断电源,测量仪上上面显示有电压,这是电池的电压,下面安数变为0,没有在进电。这个时候就证明了,原厂的充电器确实做到了自动彻底切断安数往里面充电,
而市场上的充电器确实是做不到的,经过几款充电器测试,依然会有一点安数往里面进,不能完全彻底的切断进电。长时间的不断开电源,就会出现电动车电池鼓包的情况发生。
我们经过简单的几个测试,事实证明,不是充电器上写着自动关机,就能完全关机,依然会有安数往里面进入。所以大家在购买充电器的时候,一定要注意了,尽量去购买这种正规厂家生产的充电器,不要去买市场上太便宜的充电器了。