大概是从几年前开始，一个不小心，自主OEM们开始尝试戳一下2.0T这张窗户纸……

这种相当“意外”的举动，也就造成了今日2.0T发动机开始远离“价格刺客”时代，“A级车”、“15万级”等让合资阵营有些哆嗦的关键词开始向2.0T靠拢。

打个比方，现在这个点，谁家没个走量的2.0T，吃席估计都要被轰到小孩那桌。

不过，尽管署名都是2.0T，这车和车之间也是有差距，就比如奔腾B70，官方喊出的口号是15万内最强A级家轿动力性能，颇有不把竞品放在眼里的意思。

这种稍有“自信过头”又有点“过分自大”的底气到底从何而来？

B70的金刚钻，真的揽得了瓷器活吗？

在12.89-14.49万元定档的奔腾B70 2.0T版本的各种卖点清单中，动力仍然是关键。

奔腾B70上搭载的这台2.0T发动机与红旗HS5、奔腾T99上搭载的那台没什么两样。

从性能边界上考虑，最大功率165kW、峰值340N·m扭矩是最有竞争力的重点，1650rpm就能将峰值扭矩输出来在一定程度上有效提高驾驶上的运动感，虽然与规规矩矩的外表有些违和，但恰好能照顾到年轻人用车需求的痛点。