五年过去了，作为中国消费者所熟知的第一款插电混动车型，上一代秦已经完成了其在新能源汽车发展特殊历史时期所肩负的使命。未来，比亚迪将用全新秦Pro背后的全新架构BNA，书写怎样的企业新篇章？

全新一代秦Pro已于9月20日正式上市，与上一代车型相比，秦Pro对产品线进行了更加完整的梳理，售价区间为7.98-29.99万，分为四个版本——燃油版、DM版、EV500版和开发者版。

在过去几年中，“秦”已经成为一款话题性车型，比亚迪将如此多的产品归入同一家族产品线，更有利于实现产品的矩阵化，满足消费者需求。凭借新兴的插电混动布局形式，以及“5.9s百公里加速”等远超同级别车型的动力表现，秦车型一举奠定了比亚迪品牌在新能源市场中的地位。

然而，如今市场上的插电混动车型已经多如牛毛，仅凭原有的车型产品力，不足以延续比亚迪引领者的市场地位。于是，第二代车型——秦Pro应运而生，且在美型、智能、动能、质感、安全等方面均实现了进化。关于这款换代车型，笔者认为最值得关注的，便是其背后全新的平台架构——BNA（BYD New Architecture）。

比亚迪是一家具有技术积累与商业胆识的车企。作为以电池起家的企业，比亚迪已经积累了丰富的三电技术，包括三合一电机、三合一高压系统、IGBT芯片、PCB板、高性能三元锂电池等核心技术，同时在IT领域也颇有造诣，这两者共同造就了比亚迪深厚的集成创新能力。近两年比亚迪又逐步补齐了设计、调校方面的短板，技术沉淀已经足够扎实。

而且，国际化的造车团队和顶尖的供应商也为比亚迪的造车新时代注入了全球优秀基因。初代秦的成功，源自比亚迪造车和电池两大业务“跨界组合”，这背后是比亚迪品牌基因中一直包含的勇于突破的思维和前瞻性的布局眼光。而目前比亚迪集团的业务除乘用车外，已经涉及到清洁能源、城市交通等方方面面。智能化浪潮的当下，车企更需要这种类似互联网企业的“跨界思维”。

那么，这样一家车企，带来的全新架构（BNA），会是怎么样的呢？

作为近几年内汽车圈热议的一个技术性词汇，“平台”在不同车企语境下定义较为宽泛。从底盘、动力总成，到电子系统的软硬件，具有一定共享性、共通性思维的一系列产品，都可以被称为“同平台产物”。因此，看清“平台”概念背后的产品思路，对于用户而言，是更有价值的一件事。

对于比亚迪而言，BNA平台的核心有：

• 覆盖燃油、双模、纯电三种动力系统。这为用户带来的优势在于，除了动力体验之外，在产品体验方面可以保持高度的一致性。在产品力全面提升后，动力总成成为用户可选的差异化选项。