合资品牌一直都是很多中国车企的利润奶牛，但是长安合资品牌要除外。长安福特和长安马自达，深陷泥淖；长安铃木败走中国，长安PSA股份转让，长安合资品牌非死即伤。长安汽车因此被调侃为最爱国的汽车品牌，你觉得呢？

数据显示，长安福特2018年实现销量37.8万辆，2019年却只有18.4万辆，同比腰斩，并且这已是长安福特连续三年销量下滑。作为长安汽车最大的利润奶牛，长安福特在2016和2017年贡献了90.7亿元和60.39亿元的巨额利润，但是2018年却亏损8.03亿元。

百年福特，毁于长安，这句话话糙理不糙。福特在美国完全是碾压通用集团的存在。但是在中国，长安福特将福特多年积攒起来的品牌魅力给消耗殆尽。福克斯从一代神车到无人问津，嘉年华也从小车之王到逐渐没落，而还有中型车蒙迪欧越混越差，中大型车金牛座持续低迷……

福特或许是对跟长安的合资心有余悸，所以在新能源市场，福特放弃了长安，转而与众泰合资。长安福特日薄西山，未来迷雾重重，或许哪一天就退出中国了。

从数据上看，长安马自达表面上要好于长安福特。长安马自达2018年实现销量16.6万辆，2019年只有13.4万辆，同比下滑19.6%。但是反观同为日系的本田、丰田、日产等合资品牌，2019年都销量火爆，同比大幅度增长，长安马自达的销量数据就显得非常难看了。

马自达是一个个性鲜明的汽车品牌，兼技术和操控于一身，被誉为“东瀛宝马”，颜值也非常高，创驰蓝天科技更是赫赫有名，在日本国内混得风生水起。但是长安马自达近些年在华销量，一直在低谷徘徊，半死不活。

长安马自达销量最好的就属昂克赛拉，其他的车型都毫无亮点可言，车型也很少，CX5竞争力不强，CX8被汉兰达死死踩在脚下。很多人认为长安马自达太固执，只自恋运动和个性，而不从消费者实际需求出发，所以落到如今下场。

另外，还有长安铃木和长安PSA，更是已经宣告死亡。长安铃木是长安最早的合资品牌，早在1993年就已经成立，然而它也是最快“死亡”的长安合资品牌。奥拓、羚羊等这些经典车型，是一代中国人的记忆。但是2018年，已经走过25个年风风雨雨的长安铃木，无奈只能接受退市的命运。铃木宣布退出所有股份，长安铃木消失。

长安PSA更是凄惨，旗下法系豪车品牌DS在中国水土不服，年销量不过万，少有人知，年年都面临巨额亏损。2018年，长安和标致雪铁龙共同注资36亿元，但长安PSA就像扶不起阿斗，毫无起色。终于，长安失去了耐心，拟将股份全部转让给要整合的宝能。长安PSA，已经进入“死亡”倒计时。

长安合资四大合资品牌非死即伤，长安把众多大型跨国品牌都“坑惨”了，但是长安自主品牌汽车却蒸蒸日上，走势强劲。很多网友都调侃说长安汽车是最爱国的汽车品牌，没有之一。长安汽车自主品牌在2019年下半年发力，迎来强劲复苏，带领长安汽车走出车市寒冬的阴霾，居功至伟。而长安合资品牌还在泥淖中挣扎，以待来日。