在已经公布的2020全年销量数据的国有车企中，长安不幸垫底，排名第五。事实上，长安集团的自主品牌销量开挂，王者归来，之所以整体销量排名垫底，是被合资品牌拖了后腿。

车市寒冬又遭遇疫情黑天鹅，2020年对每一个车企来说都相当艰难。随着2020年脚步远去，各大国有车企销量成绩单相继出炉。根据媒体统计的数据，在已经公布销量数据的国有汽车集团中，上汽集团以560万台的成绩位居榜首，一汽集团和东风集团则分别以371万台、286万台的成绩，拿下第二名和第三名，广汽集团以204万台的成绩位居第四，而长安集团则以200万台的成绩垫底。

事实上，如果我们将视线，移到集团内部合资品牌和自主品牌的占比上，那么长安集团无疑是表现最好的国有车企。排名前四位的国有车企，合资品牌销量都远大于自主品牌，销量几乎都严重依赖合资车。其中，销量第二、第三、第四的一汽、东风和广汽，销量的七八成都依靠合资品牌贡献，自主品牌非常孱弱。排名第一的上汽稍好，合资和自主各占一半。而长安集团自主占比高达75%，销量主要依靠的是自主品牌，这值得我们骄傲。

2020年长安集团合资品牌中，长安福特总销量为25.33，同比上涨37.70%。从涨幅上来看表现不错，但是从绝对数量上来看，与其他合资比较，简直是没法看。事实上长安福特在中国有20年的历史了，巅峰时期的2016年，销量高达95.7万台，与百万仅一步之遥，但是后来一落千丈。还有长安马自达更惨，去年销量仅有13.73万台，与巅峰时期20万台的销量，也相去甚远。长安集团排名垫底，是被合资品牌拖了后腿。

众所周知，在吉利成为自主一哥之前，长安才是自主品牌的领头羊。2014年长安力压长城、吉利，登上自主销冠的宝座，2015年更是高歌猛进，一举成为首个销量突破百万台的自主品牌，并且连续三年牢牢坐稳了自主销冠的宝座。但是从2017年开始，长安汽车就开始走上了下坡路，不仅销冠头衔被吉利夺走，而且自主品牌销量跌跌不休，进入了长达三年之久的蛰伏期。

蛰伏期间，长安苦练内功，巨额投入，全球研发中心、蓝鲸动力平台等相继出炉，厚积薄发之下终于在2020年进入收获期，迎来火山爆发的亮眼成绩。数据显示，长安在去年车市寒冬叠加疫情黑天鹅的双重影响下，整体销量依旧大涨14%突破200万台，其中自主品牌在去年累计销量高达150.36万台，同比增长12.9%，不仅远超广汽集团的自主品牌，而且相当于一汽集团和广汽集团自主品牌销量之和。在国有车企中，长安集团的自主品牌表现最为亮眼。

其中，搭载具有自主知识产权的蓝鲸发动机的蓝鲸家族车型，已经成为助推长安销量劲增的最主要动力，去年销量累计突破90万辆，成为自主品牌的骄傲。而且，长安继续引领着PLUS潮流，比如CS35 PLUS、CS75 PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS等都成为热销爆款车型。此外，长安将在2025年前累计投入10000亿资金，加大产品研发，计划未来五年内推出105款车型，其中新能源汽车23款，并致力于从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。未来的长安汽车，更加可期。