众所周知，我国大多数地方都是存在一年有四季变化，而四季中给人印象最为深刻的当属寒冷的“冬季”与炎热的“夏季”，这两个季节是是反差最大，也是给人感觉最为不舒适的季节。

这在这样季节反差的天气中，不仅会给人不适，给电动车也有不同之处，随着现在夏天的到来，天气越来越炎热，作为一名电动车从业者，突发奇想的想和大家探讨一下，电动车冬天和夏天使用，有哪些不同之处？不注意不仅伤车还有隐患，看完涨知识。

电动车在冬天会有什么特点，相信大家第一反应就会联想到电动车冬天续航会变差，确实如此，电动车一旦遇到过于低温的情况，电池内部的铅板、电解液都会冷却，而当温度过低，就会影响物质活性减少，导致电池铅板蓄电能力下降，从而导致电动车跑不远。

电动车最佳温度为25度左右，这个时候的电池蓄电能力最强，充电、使用过程中的受损都是最少，而一旦电池在0度左右的温度，电池续航能力至少下降30%，意味着续航50公里的电动车，一到冬天续航仅为35公里甚至更低，所以，续航差是冬天使用电动车的“标签”。

冬天电动车的特点是“续航差”，那么如今炎热的夏天，使用电动车最大的特点是什么？小行家的回答应该是电池“易失水”，电池可以说是电动车最为核心的零部件，一旦电池状态不理想，那么电动车即便是有再好的电机，再好的控制器，也只不过是“样子货”。

而电池受损的绝大部分来源，都是因为“失水”导致，而夏天天气气温过高，则会加剧电池失水，一旦电池失水，不仅“伤车”，如果是锂电池，还会存在极大的“爆燃”安全隐患，所以，夏天使用电动车需要车主担心的就是“失水”问题。

捋清了电动车在冬天和夏天使用的一些特点，我们再来详细地看看两个季节使用电动车的具体区别，可以让车主在使用电动车心中有个数，做到夏天和冬天区别对待，有利于延长电动车的使用寿命；

首先来看看冬天和夏天给电动车充电时长的不同：冬天给电动车充电，因为电池内部温度过低导致了活性物质下降，从而需要适当增加“浮充”时间，让充电器源源不断地给电池输送电流，所以冬天充电时间要长，而夏天电动车就要避免充电时间过长，否则会导致电池“失水加剧”。

我们拿48V20AH电池来举例，夏天给电池充电，全新电池不超过7个小时，而使用第二年以后的电池，充电4到5个小时足够，而冬天给电池充电，全新电池至少要8个小时起步，不过，最长不要超过12个小时，否则因为“过充”导致电池受损，就得不偿失。

其次来看看冬天和夏天充电环境的不同：给电动车充电不规范是导致电池受损重要因素，而冬天给电动车充电，要避免在过冷的充电环境充电，尽量找到封闭的空间充电，能够提高温度，而夏天给电动车充电，虽然也要找有遮挡条件的地方充电，避免太阳直晒，不过，夏天需要找空气流动的环境空间，避免因为闷热导致电池高温“失水”或“爆燃”。

最后是冬天和夏天在骑行上的不同：相信很多人都听说过“充电后不急用，骑完后不急充”，这主要是因为骑完电动车之后，电池内部是有一定热量，而马上给电动车充电就会导致温度升高，从而引发电池“失水”，而在夏天的时候这种情况更为严重，所以要谨记这样的标准，至少要冷却30分钟再充电或骑行，但是在冬天，因为环境温度的降低，就不需要如此在意，基本上不会电动车电池造成多大影响。

结语：以上就是电动车在冬天和夏天使用的部分不同之处，而举例的这些地方，都是关系到电动车电池受损和安全隐患，尤其是夏天天气炎热，不良的充电习惯和骑行习惯，都会导致电池因为温度过高而失水损伤电池，而且在一些特殊环境下，还非常容易发生“自燃”隐患，车主一定要学会从源头避免这些造成损伤和安全隐患的发生。

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