注：绿色为电动汽车业务，紫色为自动驾驶出租车，灰色为固定储能业务
坚信特斯拉将很快推出自动驾驶出租车服务
ARK目前越来越有信心特斯拉将很快推出自动驾驶出租车服务。ARK模型也对一系列潜在的发布年份进行了概率预估：
报告指出，最近人工智能的一系列进展——从ChatGPT等大型语言模型到Midjourney等图像生成扩散模型，应该会加快自动驾驶行业的创新。例如，特斯拉已经使用经大型语言模型普及的Transformer技术进行车道和交叉口预测。在ARK看来，特斯拉的垂直整合战略和Dojo超级计算机是其关键的竞争优势。
特斯拉庞大的数据库也应该有助于从统计数据上证明其车辆的安全性，从而使其在监管审批过程中比同行具有显著优势。特斯拉客户拥有的车队每天行驶里程超过1.2亿英里，其中FSD的每天行驶里程超过100万英里。相比之下，Cruise和Waymo在其多年的生命周期中，在公共道路上无人驾驶的里程各自总共也都只有100万英里。
此外，对车辆事故的统计数据表明，特斯拉已经取得了优于人类司机的安全性能。根据ARK的研究，仅根据地面街道的使用情况进行调整，特斯拉的FSD比手动驾驶的特斯拉要安全五倍。
在资本效率方面，ARK对特斯拉2027年的资本效率预估与去年对2026年的预测基本保持一致。每增量产能单位的资本支出有望从去年的14755美元降至2027年的7000美元。
ARK还表示，预计特斯拉将优先考虑其汽车业务。为了在今年的模型中反映这一点，ARK认为特斯拉只有在汽车业务变得规模受限的情况下才会扩大其固定式储能业务。根据ARK的分析，储能应该能为特斯拉2027年的预期企业价值贡献66亿美元——即3%。在ARK的预期价值中，约16%的电池产能将用于固定式储能，约84%用于车辆，2027年部署的固定式储能约为200GWh。
整体而言，ARK认为，特斯拉的股价对特斯拉推出自动驾驶出租车的年份高度敏感，在每股预期价值最低的情境假设中，特斯拉在预测期内仅推出了垂直整合的人工驾驶出租车服务，但未能推出自动驾驶出租车；而在较高的每股预期价格情境假设中，特斯拉将在未来两年内就推出自动驾驶出租车网络。
