如今扭力梁悬架由于在成本上有着优势，因此还在很多车型上大量使用，但为了进一步缩减成本，车企会选择把扭力梁里边的防倾杆给减配掉。对于城市驾驶而言，虽然很难感受到这样的区别，但实际上降低了操控性，在转弯时的侧倾也会更大。

而正面例子，就是一直以扭力梁著称的法系车。虽然是采用了扭力梁悬架，但法系车的底盘却很难成为调侃对象，而原因也是在于其底盘调校出色，能够媲美于独立悬架的水准。而这点，也离不开法系车后轮扭力梁悬架，都配置了横向防倾杆。

除了法系车以外，如今扭力梁后悬架加装防倾杆的车型并不多，从成本上考虑，车企为了追求极限操控而增加成本，倒不如把成本用在配置用料等方面。毕竟绝大多数车型都属于家用车，操控感基本无从谈起。

除了显而易见的发动机盖隔热棉外，发动机舱靠近前风挡的区域，同样都有铝箔隔热层，也被称为“防火墙”。前面说到，发动机在行驶过程中会产生高温，而高温除了向上传递到发动机舱盖以外，还有一部分就是向后传递。