上面我说过，等电池用得一点电都没了，会很伤害电池，不建议这样做。不论电池多少，每天都充电，这种习惯虽然比电池用完才充电，对电池的伤害会小一点，但是，这样充电也缩短了电池的使用期限，比如本来电池可以正常用18个月，你这样频繁充电，可以11个月后，电池就面临更换的结局。

只有一种情况，比如你每天都是长途骑行，比如快递行业，那是要每天都要充电的，如果你的骑行距离不远，就要根据剩余电量来定。

在这里，我建议大家在电池的电量还有25%-30%的时候充电比较好，如果你的电动车仪表上有四格，那就在还剩一格的时候充电，或者说还剩两格，但有一格已经红灯闪烁的时候，这样充电更好。如果还有一半电量，不建议急着充电，除非你第二天准备骑车出行的里程比较远。

有些人感觉“用完才充”对电池的伤害很大，“每天充电”要相对好一点，其实真正的电动车电池充电相比，“每天充电”对电池的伤害更大。为什么这么说呢？

可能很多人看我上面说的“用完才充”会造成电池硫化，导致电池损伤很大，道理是这样的，但实际上，我们的电动车只有还能骑，看似电量用完了，其实现在很多电动车都有“没电还能跑”的ACS按钮，这个按钮就是当你的电量用完了，打开坐桶下面的开关，还能骑五公里，但其实很多人基本都不用这个。

所以当你自己感觉电量已经用完了，其实电动车还有5%-10%的剩余电量，这本身就是对电动车电池的一种保护，从这个角度上说，“用完才充”其实对电池的伤害没有“每天充电”大。也就是实际上根本没有用完，当然，如果你的电动车没有这个功能，可能另当别论了。

经常骑的话最好能经常充，只要剩余电量在25%-30%，就要充电，这样也方便你第二天骑行。充电时间最好能保持在6-8小时左右，也就是夏天6小时，冬天8小时，在北方太冷，可以10小时，这样一来就能够保证电动车每天都有电，而且也不会充过头，这种充电方式是很科学的，既不会伤害电池，而且还可以很好的保护电池。养成良好的充电习惯，电动车的电池就能够用得更久。

同时，要用正规厂家的合格充电器充电，如果是有3C认证的原装充电器更好，而且充电器的型号要与电池的型号一致。如果电池是好的，充电器不正常地跳绿灯，或者充电器充电过热，那就要检查充电器，是否出现故障。