这些专利,很多汽车厂商并不会拿来直接用,而是用来研究思路和路线,因为“善意”的解释权归特斯拉所有。
搞清楚这个问题后,我们接着看特斯拉986笔专利中,有多少干货和水货。
2、 特斯拉986笔专利中的水份特斯拉以一己之力,推动世界汽车工业电动化,这一观点是极不负责任的。
从Patent Cloud(专利检索网站)中,搜索 “TESLA MOTORS”,能看到特斯拉全部的986笔专利,其中51笔是外观专利,935笔是发明专利。
这935笔中,大概分为电池热管理、电机、充电这三大部分。这里面干货非常多,很多想法和思路都是开创性的。
比如下面这个电池温控系统专利,给其他研发人员提供了一个电池温度管理的流程图,告诉他们特斯拉管理8000 节电池温度的思路。这个专利被引用了80多次。
再比如低温电机加热系统,即利用电机高转速产生的废热,给电池加热,达到在冬季提升续航里程的目的。这一思路就是后来的八向阀热泵,能提升15-20%的续航。
这一集成式整车热管理的专利,同样给业界提供了研发思路,即不依靠加大电池包,仅通过优化电气设备和能耗,显著提升续航。
这就是马斯克第一性原理,和特斯拉先进技术的最佳体现,有兴趣可以私信我要这986笔专利的全部信息。
像这样具有开创性的专利还有很多,但这并不代表,全球电动汽车蓬勃发展都是它的功劳,这是对所有研发工程师价值的侮辱。
此外,特斯拉的很多专利,其他车企用不了,因为底层路线不兼容,只能学习思路,无法直接copy。
3、 没有特斯拉开放专利,就没有中国造车新势力?有时候我觉得,惹得路人讨厌特斯拉,并不是因为这家企业,而是已经饭圈化的无脑粉丝。他们把人类技术进步,和社会发展趋势,归功于特斯拉一家企业。