哈弗H9无锁版可以轻度越野，但建议选择新款有差速锁的版本，而且外观设计更有吸引力。

H9的四驱系统为博格华纳双速TOD，是基于纵置发动机的后驱系统打造，使用这套系统的SUV并不少见，大名鼎鼎的撼路者、越野新秀荣威Rx8等车都是这套系统；其特点为在分动箱的基础上集成多片式离合器限滑差速器，分动箱能放大2.48倍扭矩能提供一定程度的锁止辅助。

四驱系统在正常运行模式中是后轮驱动，限滑差速器的离合器在后驱时为分离状态；在后轮打滑后TOD控制器通电，之后开始控制多片式离合器使其压紧，与前驱动轴连接的链条开始旋转实现向前桥输出转矩。

这套系统虽然不如【分动箱 差速器 差速锁】，但在分动箱的基础上进行压紧限滑，其稳定性在间断式的中度或重度越野时也是可以胜任的，只要期间合理切换运行模式防止离合器高温即可。

不过重度越野指的不是哈弗H9，因为这台车的后桥限滑也是限滑差速器；长城称之为EGD差速锁是因为压紧后为齿轮结合实现动力分配，但压紧机械结构的还是多片式离合器，所以长时间的压紧越野脱困还是容易高温的；同级SUV如撼路者使用牙嵌式机械差速锁，Rx8使用伊顿式机械差速锁，锁止后的不用担心高温问题所以越野更有信心，H9本应该是一台合格的越野车，差就差在后桥锁。

但新款哈弗H9多出了前后差速锁的开关，这套系统最低级别会前限滑差速器后差速锁，如果是一步到位的升级甚至有可能会采用前后机械差速锁；但不论是哪种锁新款的脱困能力都会有所提升，而H9一直以来均以越野车面对消费者，所以选择老款不如考虑新款。

其次H9最大的问题是外观模仿普拉多，这种逆向设计不应该出现在长城这种国产SUV巨头的产品线里；长城也意识到了应该有所调整，所以新款的设计语言有了很大变化，原创设计元素明显增加，整车视觉效果要比老款更显大气饱满，选择这台车还是建议考虑2019款。