说起插混车型相信大家都离不开丰田、本田的岛国品牌，但当我们提到国产自主品牌相信最近几年大红大紫的比亚迪会率先出现在我们脑海中，我们同样离不开比亚迪DM-i超级混动系统，几乎上市就是款款卖爆，提车周期越拖越长，而这个就得益于它的性价比和产品定位的准确性。
而今天介绍的就是比亚迪车型中唯一的紧凑型MPV，宋MAX DM-i。而现在我们不难发现在二月的销量榜单里面相对于比亚迪动辄上万的销量，宋MAX DM-i仅仅排在新能源销售榜单的第72位，刚刚破千的销量实在是不够看。
而作为同等价位几乎唯一选择的宋MAX DM-i到底的优劣势在哪我们一起来看看吧。
相信选择买MPV对于日常出行是有需求的，长途出行也是大家考虑的范围，而车子在这个状态下就需要良好的动力支撑车子满员以及四五人在车内时候的状态。而对于宋MAX DM-i来说在动力方面就不是太大的问题，这套动力总成为发动机大功率为81kW，永磁同步电机大功率145kW，为宋MAX DM-i带来7.9秒零百加速、4.4升百公里亏电油耗、1090公里的综合续航。在亏电情况下能做到4.4百公里油耗是十分好的表现，对于燃油经济性来说还是DM-i一直以来的优势。但缺点是在高速时80-100Km区间再加速会比较乏力，发动机有时候干吼不走，但毕竟是一个1.5T的发动机，也不能要求太多。
底盘方面来说这台车采用的前独立悬架，后扭力梁的板悬，这个组合在过弯的支撑性和坑洼路段的滤震也是它的小缺点，在过弯时会感受到侧倾，后排会比较明显，但是作为一台MPV也不会激烈驾驶，日常使用是足够了。
作为一台MPV内饰尤为重要，在内饰上它不像其他MPV具有商务风的设计和重型中控台，作为一台称身尺寸仅为4710*1810*1690mm，轴距2785mm，只能算是紧凑型，而这个空间利用率对于这台车来说就有待考察了。
在座椅上第一次坐下去是十分柔软的，但是背部和坐垫缺少有效的承托，在长时间驾驶的时候会造成身体酸软的情况发生，而且在顶配车型里面依旧不能选择座椅通风，这对于一台接近20万元的车子来说有些可惜了，小编认为这台车的定位在于中短途出行，长途出行的话小编并不推荐。
小编编额外发现一个问题是当车辆满员的状态下，第三排的空间是比较紧迫的，并且头部空间已经所剩无几，这对于安全问题来说也是一大隐患。而且在第三排座椅立起的时候，后备箱空间真的是锐减，如果大家想回家拿点年货还是要考虑下车内的储物空间足不足够。
从实用性来说这台比亚迪宋MAX DM-i更像是一台休旅车，但它有着MPV的身材，但是这次比亚迪在这款车型上没有将空间利用率做好，但也是有限于它的轴距。但是这辆车优点十分明显，我们都知道比亚迪的超级混动系统在现今看来也是十分可靠，但是在定位上的模糊不清不能一直以混动系统搭救，这是未来升级改款需要注意的地方。
那么，你对这台比亚迪宋MAX DM-i有什么意见吗？欢迎大家在下方留言。
