为了达到这一目的，起亚在发动机上采用了一到蜗轮蜗杆机构。该机构的蜗杆由一侧的电动机操控，通过蜗杆的转动带动蜗杆下方的位置控制器移动，从而使得部分凸轮轴的重心发生偏移。

当然，CVVD机构所带来的“偏移”，势必会使得凸轮轴发生形变，所以起亚也针对凸轮轴进行了改进，让凸轮轴不再是一个整体。凸轮轴上部分凸轮的可以进行位移，重心也就会发生偏移，从而让凸轮轴突出部分更长时间的接触滚子摇臂，延长气门开启的时间。

简单来说，挡蜗轮蜗杆下方的偏心执行机构处于正中间位置时，凸轮相对的旋转角速度保持不变，气门正常开闭；当车速提升需要更多进气量时，凸轮轴在顶起气门时角速度变慢，气门开启时间也随之变长；反之不需要太多空气时，凸轮轴顶起气门挺杆时角速度变快，开启时间变短。

CVVD技术有何效果？

根据官方给出的数据显示，得益于CVVD技术的应用，Smartstream系列1.5T发动机内部传感器能够监控并分辨发动机的工况，并主动采用阿特金森、米勒以及奥托这三种发动机循环。