但在讲动态前，我觉得有必要聊一下这台2.0L自然吸气发动机。目前凯美瑞搭载的这台发动机，代号为M20C。但亚洲龙2.0L车型搭载的型号是M20A。凯美瑞这台为国产，而亚洲龙那台暂时为进口。但是搭载进口发动机的亚洲龙，却比国产发动机的2.0L凯美瑞贵了两万。发动机的差别是一个主要原因。

其实，这台2.0L发动机可输出178匹马力，和目前许多主流的1.5T发动机功率接近，所以2.0L发动机也通常被认为入门级的选择，换句话说，对动力不在乎、更多追求价格便宜的客户，才会选择2.0L。但实际上据我了解，2.0L占据了凯美瑞销量的一大部分。2.5L反而是销量相对较小。那么，2.0L的动力表现如何？为什么更多人会选择2.0L呢，只是便宜吗？

先说动力，在驾驶中发现，178匹的马力在市区路段开，就是四个字：“完全够用”。而且，只要你舍得踩油门，它甚至可以给你带来还算不错的加速体验。尽管相比一些涡轮发动机来说，2.0L的凯美瑞在初段和中段的加速感受谈不上暴躁，但后段加速，你仍可感受到一丝丝向前的余力。其实对于2.0L的凯美瑞来说，平稳、舒适或许才是最适合它的，所以如果你问2.0L的凯美瑞动力够不够用，我会告诉你，对于家用来说它够用，但如果你是一个喜欢开快车，追求提速，或是性子比较急的人，那它或许不太适合你。

得益于CVT变速箱先天的平顺性，这台变速箱在整个驾驶过程中都规规矩矩，不捣乱，不激进，但也不拖后腿，而且模拟十档也可以让驾驶者感受到一些稍稍的运动感。