另外，还有一个大家比较关注的点——高速续航表现，目前两个月我总里程刚突破5000公里，高速驾驶也就1200公里左右。我目前用下来，高速能耗和城市道路能耗基本无差别（可能由于路途较短，我的速度基本100-120km/h之间，后续如果有长途出行，再跟大家补充），这个点是要好于市面上大多数品牌电车高速和城市通勤续航差距大的问题。至少宝马表显里程是相当中肯的。好评！

电池采用宁德时代的三元锂电池，部分品牌高端车型采用三元锂，优点是耐低温，能量密度相对较高；缺点是稳定性低于磷酸铁锂电池，成本相对高于磷酸铁锂电池。至于衰减问题基本可以忽略不计（做过功课，十六万公里衰减基本在3-5%）。

二、人机交互

双连屏可视角度优秀，屏幕显示细腻。iD8车机系统流畅度相当不错，几乎没有什么卡顿情况，UI设计也是值得很多国产车企学习的，不论是触屏，还是旋钮都很上手。CarPlay很便捷，就是手机很耗电（又不标配无线充电）。

自带的导航系统（应该也是高德）不如手机版本的好用，陌生路况走错了几次。语音交互体验只能勉强及格吧，对我来说使用率比较低，体验度较为一般。人机交互体验是趋势，有时候难免尴尬情况发生，看看后期OTA升级能不能优化一下。单论人机智能交互，新势力品牌是值得学习的。

总结两个使用不方便的小问题：

1、驾驶位没有后备箱开关的物理按键；

2、空调开关没有物理按键。

2023年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：1893

总里程（km）：5050

本月平均电耗（kwh/100km）：15.5

本月花费：电费200元（2月份安装好充电桩，基本就是在家充电了，是真的省）、洗车两次80元，合计：280元。

车辆原配轮胎：固特异，前/后：225/50 R18

购车经销商：西安中升汇宝宝马4S店

编辑点评：

表显里程和实际里程，自然是不能完全划等号的。对于电动车，驾驶风格和驾驶环境都非常影响最终续航，但整体来说，宝马的续航表现还是比较靠谱的，作为宝马电动车车主的你，认为续航表现如何？

2022款iX3 创领型

车主：台湾小哥哥 所在地：上海

先回答上一期长测文章，一位车友的提问：

2022款iX3创领型也有送随车电动充气泵，但还是需要可以打气的充气泵，因此买了个便携式的，露营也挺方便。

说到提新车，大家一般都会想要增添一些东西，iX3创领型给到美容店“吃饭”的机会确实不多，标配的ACC、无钥匙进入、哈曼卡顿音响、脚踢、无线充电等都有了，其实挺省心的。强烈推荐大家，如果预算够的话一开始就上创领型了，说到改装，主要还是增加外观跟内饰，目前我还没有改电路跟制动系统。

说到改装这件事，其实就是辅助使用者更加便利，除此之外就是好看，女孩子都知道，只要跟好看相关，就跟价格没太大关系了，也不需要太多理由。目前多数都是从外观来操作，内饰跟外观都有变动，话不多说，咱们列个清单：