虽然同属于上汽通用五菱，五菱与“兄弟”宝骏之间的命运却截然不同。在五菱靠着宏光MINI EV喊出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号时，有着神车制造局美称的宝骏反倒是越混越差，不仅销量下跌得非常厉害，甚至可以说是没什么存在感了。

根据相关数据显示，宝骏全系车型在3月份的销量仅为730辆，这对于曾经能够年销超百万辆的宝骏而言，说是从天堂掉入了地狱也不为过。

曾是国民汽车品牌

众所周知，宝骏以前在汽车市场那叫一个火爆，自2010年正式成立以来，它在市场中的存在感便一天比一天强，其推出的宝骏510、宝骏560、宝骏730等等车型，都是各自细分领域的佼佼者。毕竟在那个SUV市场还不是一片红海的时代，依靠着极高的性价比与不俗的外观设计，宝骏的出现确实满足了很多家庭用车的“刚需”，“可靠的伙伴”名不虚传。

比较出名的是宝骏510，当时真的是无限风光，而这款车曾经还截断过哈弗H6的销冠，两年的时间里狂销了76万台，势头最猛的时候可谓“神挡*神，佛挡*佛”，一点不给别人留活路。除此之外，宝骏730这款MPV也不甘示弱，即便它卖得不及五菱宏光好，但每月3、4万的销量也非常可怕，巅峰时期月销超5万台也不成问题。也因为推出的爆款车型足够多，所以仅仅只用了7年，宝骏便实现了年销从0到100万辆的突破。

毫无疑问，当年的宝骏十分强大，毕竟年销百万辆的车企从来都不多。可遗憾的是，这种势头从2018年就戛然而止了，从2017年达到1021307辆的巅峰成绩后，它在2018-2021年的销量分别为879077辆、604204辆、428470辆、214923辆，也就是说每年都在下滑。至于2022年的销量，虽然没找到具体数据，但不用说也是惨不忍睹的。

为何宝骏会没落得如此快？

短短几年的时间，宝骏就从百万销量跌落到如今月销才几百辆的地步，被边缘化程度是有目共睹的。不过，任何一家车企都不会无缘无故就不受欢迎了，而宝骏在市场中逐渐落寞也同样有着自己的原因。