捷达VS5给人另一个惊喜是全系标配多连杆后独立悬挂，这也是国内消费者所喜闻乐见的。在底盘调校上，捷达VS5与以往的大众车稍有不同，悬挂硬度显得要软一些，少了一些路感，也少了一些紧致感和高级感，跑高速时，车身会有一些浮动，不像以往的大众车那样稳定。不过，在变软的同时，VS5的底盘依然维持了较好的侧向支撑性，过沟沟坎坎时底盘的厚实感依然是可以被明显感知到的，碾过高速路上的接缝时底盘传来的清脆的声音，依然是我们熟悉的大众车的味道。底盘整体的质感虽不如尺寸接近的大众探歌那般越级，但也绝对算是同级中的优秀水平。

捷达VS5的驾乘体验明显想往轻松舒适方向做，平顺的动力、舒适的底盘和大众一贯的柔和且隔绝了路感的转向手感都非常契合这种调性，但在车厢静谧性方面，这台车却很难让人满意。发动机舱隔音棉的缺失和玲珑GREENMAX HP 800系列轮胎的使用，使得捷达VS5在急加速时发动机噪音明显，走烂路时胎噪也比较突出，这是它在机械层面最大的不足。