本田VTEC系统
当发动机处于低负荷时,三根摇臂处于分离状态,低角度凸轮两边的摇臂来控制气门的开闭,气门升程量小;当发动机处于高负荷时,三根摇臂结合为一体,由高角度凸轮驱动中间摇臂,气门升程量大。
奥迪气门升程系统
奥迪的AVS可变气门升程系统,主要通过切换凸轮轴上两组高度不同的凸轮来实现气门升程的改变,其原理与本田的VTEC非常相似,只是AVS系统是通过安装在凸轮轴上的螺旋沟槽套筒,来实现凸轮轴的左右移动,进而切换凸轮轴上的高低凸轮。在电磁驱动器的作用下,通过螺旋沟槽可以使凸轮轴向左或向右移动,从而实现不同凸轮间的切换。
奥迪气门升程系统
发动机处于高负荷时,电磁驱动器使凸轮轴向右移动,切换到高角度凸轮,从而增大气门的升程。
AVS工作原理(高负荷)
当发动机处于低负荷时,电磁驱动器使凸轮轴向左移动,切换到低角度凸轮,以减少气门的升程。
AVS工作原理(低负荷)