汽车发动机机油是否可以混加，这一问题讨论的频率非常之高，但答案却从来没有标准化过。

• 混加会造成机油化学反应而影响润滑能力
• 混加会造成机油品质降低但性能有足够冗余

这两种说法理论上都没有错误，因为发动机机油的性能确实有足够大的冗余，即使是普通的矿物质机油在性能有一定衰减后仍可以满足普通NA发动机使用数千公里。然而到底能用几千公里则无法获得准确数据，因为用机油试纸只能测试出个大概结果，其次也没有机构会对这种混用方式作机油品质鉴定，所以混用机油存在风险。

在汽车维修市场中存在机油混合加注的情况，不过一般都只在后市场维修服务网点中（缺乏正规性）。而敢于混用机油并不是因为维修人员的牟利，根本在于用户的要求！——这样描述也许不太容易接受，然而事实就是如此；汽车常规保养基本没有技术难度所以也并没有暗操作的空间，能混用机油多为用户要求使用其他车辆保养时剩余的机油，价格自然只是按照比废机油高一些的标准收取，那么这些车有出现过问题吗？

小范围统计：大部分无运营资质的黑车与高车龄的面包车会选择此类机油，这些车的发动机工况普遍偏差；其特点为运行时NVH表现极差，发动机多存在烧机油的现象，动力水平仅限于能正常行驶。造成工况差的主要原因一般被认定为行驶里程很长，然而真正的核心因素是一道加法：行驶里程＋混合机油＝过度磨损，这些车的发动机工况普遍比同里程数的同款家用车差，这就足以说明混用机油或劣质机油对发动机是否存在影响了。

综上所述，作为发动机的“血液”机油是不宜混合使用的。不过既想要保证发动机理想工况，又想以最低的成本保养发动机也不是没有办法：在选择机油时去掉性能冗余部分即可，大部分汽车选择的机油都是超过其发动机需求的，下面来看一看如何选择机油吧。

1：NA自然吸气发动机。喷油系统为普通多点电喷的话，这些机油用最低等级的矿物质机油即可，且不论排量是1.5L还是2.5L；因为这种运行状态并不是高温高压恶劣工况的落后机型就适合这种机油，虽然有些合资品牌的NA动力汽车还会建议使用半合成或全合成但没有必要。建议使用里程为5000公里，矿物机油的价格是最低的。