发动机是汽车的心脏，而机油是发动机的血液，对于机油的使用，有着非常严格的要求。网上对于更换汽车机油，有很多不同的说法，选择一款合适的机油，似乎太难了，砖家那么多，到底听谁的。

实际上迈出第一步是很简单的，就是翻开你的使用手册，找到机油的标号。厂家会写上机油的具体标号，发动机研发出来后，厂家自己也不知道应该用什么机油，这个时候，它就使用各种不同的标号进行测试，通过综合各项指标，来判断到底哪一种最合适，这个标号最后写在了你的使用手册上面。

在大多数情况下，按照厂家的指导来更换机油即可，机油的包装上，有两个主要的参数，一个是机油级别，一个是机油粘度。机油级别分汽油机油和柴油机油，汽油机油从SA到SN，柴油机油从CA到CJ-4，都是越高越好，如果机油级别前面写着S/C，表明属于汽油机、柴油机通用机油。

机油粘度是指机油的流动阻力，通常用3个数来表示，比如5W-30，W是winter，冬季的意思，前面的数字，指是在华氏零度（-17.8摄氏度）的厚度，后面的数字，指的是华氏212度（100摄氏度）的厚度。发动机的温度，基本上就在这个区间。启动时接近环境温度，热车后85-105摄氏度。

机油受热时变稀，流动性更强，冷却时变稠。在合理的范围内，较厚的机油通常能在运动部件之间保持较好的润滑膜，并能更好地密封发动机的重要部件。机油里面的添加剂可避免机油在热的时候过稀，一种油在冷的时候可以被定为一种粘度，而在热的时候则是另一种粘度。对变稀的阻力越大，第二个数字（比如10W-40和10W-30）就越高。

同时，在低温下，机油必须能够抵抗过多的稠化，这样它才能正常地流向发动机中的所有运动部件。厚度过大会增加发动机起动的难度，从而降低燃油经济性。如果机油太稠，发动机需要更多的能量来转动曲轴，曲轴部分地浸在油浴中。前面的数值低较比较好，因此5W机油常用于冬季。而对于合成机油，具有更好的流动性，满足0W的流动数值。

1、矿物油

对于较寒冷的地区，厂家通常指定5W-20或者5W-30，而更于温度更高的地区，指定10W-30。汽车卖到不同的地区，给的机油建议标号会有所不同，通常一个国家，一种标号。矿物油建议5000公里一换，每年最少换2次，跑到6000公里，也没有问题，国外更换矿物油的周期是6400公里。

2、全合成机油

全合成机油价格较高一些，一般用于负荷比较大的发动机，基本上所有的涡轮增压发动机，都建议使用全合成机油。建议10000公里换一次，每年最少换1次，跑到12000公里，也是没有问题的。全合成机油流动性很强，可以减少发动机的磨损，延长发动机的寿命，基本上所有的车型都可以使用。

但是对于一些发动机密封性比较差的车型，在使用了全合成机油后，会出现渗油的情况，这个时候应该换回矿物机油，主要是一些老旧的车款，绝大多数汽车都不会有这个问题。

3、半合成机油

半合成机油指的是在矿物油里面加了一点全合成机油，加了多少厂家不会写出来，价格很低，有时候甚至和矿物机接近，这种油不建议购买，不好把握换油的时机，要么用矿物油，要么用全合成。

机油的添加不宜过多，多了发动机阻力大，增加油耗，也不宜过少，少了发动机得不到有效润滑，造成损伤。在热车的时候，机油位处于机油尺刻度线中间就行，低和高之间。

对于机油消耗比较大的车型，应该定期检查机油位，及时添加。

当发动机密封性较强时，按厂家的建议标号来添加机油，随着行驶里程的增加，发动机的密封部件会磨损，会产生烧机油的情况，这个时候，如果您不大修发动机，就需要更换更高粘度的机油，以减少机油的消耗。如果大修了发动机，就按照原来的标号添加。

如果汽车的环境温度有了非常大的变化，也应该改变机油标号，比如冬季的时候，一台车本来在海南行驶，结果车主需要到辽宁工作，把车开过去，为了保护发动机，到了辽宁后应该把机油换掉。

机油的更换，应严格遵守厂家的要求，当4S店、修理店提供的机油与厂家的要求不一致时，以厂家的为准，除非是汽车老化出现烧机油的情况时，或者环境温度发生了重大的变化。在有条件的情况下，尽量使用全合成机油，它可以起到更好的保护，虽然价格高一些，但考虑到更长的保养周期，使用全合成机油反而更经济。

有一些消费者自己更换机油，废油一定要收集好，随意丢弃对环境的污染非常大，会进到土壤和水源中。