为什么我这么清楚上述变化？不是我平时研究这车深，而是景区里还有很多其它公司/车队的柯斯达，其中也有之前的版本。

我一路坐在司机身后，观察他的开法。有几点特别深刻：一，这车转弯半径小得吓我一跳，眼见很窄的空间，它都能一把掉头。后来查官网，它的转弯半径大约为7米，也就是和车长相当。

二，这车的动力真从容，20座车，大致满座，5前速的变速箱，司机全程都用2挡起步、2挡爬坡，都没见他用过一次1挡。这车用的是4.0L V6发动机，国产还有一个入门版，配的是2.7L四缸发动机。这两套动力系统和普拉多是同源的。

三，这车的过弯极限比我想象高很多！喀纳斯的山路只有一车道宽，无数的发夹弯，司机们也许因为不想掉转速后被迫降挡爬坡，所以上坡都是带着速度拐进发夹弯中，那个速度，凭我试车经验，大概是能让好些大块头SUV前轮响胎的速度……但柯斯达这车没半点响胎，甚至也没有侧倾，有的只是三点式安全带在离心力下自动的锁止。下车后我特别看了轮胎，只是普普通通的玛吉斯商用胎，说明这车的悬挂设计很了得呢。