从05年开始到13年，7个年款F3都是高仿花冠（9代卡罗拉）的外观内饰，可以说是比亚迪山寨黑历史里最“成功”的。早期连配置的名称都抄（GL-i、GLX-i等），比花冠每个配置级都便宜三万。

在那个人们工资只有2000多的时代，这绝对是一个超级大的诱惑。

之前的比亚迪发动机型号为：三菱4G15S，只供手动挡版

自动款上用的是三菱96年的4G18，1.6升自吸。（变速箱型号：4F27E 四速自动）

4G15S是4G18基础上改良而来的，效率高一点油耗低点。

但是从10年4月左右，F3开始更换比亚迪自主研发的BYD473QB全铝发动机，还是没有改掉抄袭的路子，模仿的是飞度的L15A发动机。

虽说技术更新，但没有三菱4G系列“经典”，以至于现在很多矫情的人还对三菱机丰田壳的09款F3喜欢的不得了。

动力上没有什么提升，数据107匹，144牛米。

比亚迪F3一个好处就是油耗相对来说比较低。

先说这车优点

1、空间大，前排后排都不错，173的坐后排能翘二郎腿。

2、皮实，没啥大毛病，这对于一辆便宜车来说简直救命。

3、保养便宜。3升矿物油，小保养140元左右，大保350。

4、外观低调沉稳，模仿到位，换一套标就变丰田。

而这些优点里我特别要说的是配件，便宜的让人觉得这是汽车吗？

像大灯总成分

配套（普通）

精品

原厂件

配套质量差点，130一对，精品是经过硬化处理和二次镀铬，后壳材料不一样，250左右一对；原厂200一个。

在看剩下的配件价格：

尾灯总成分原厂和非原厂两种，原厂170左右，副厂140左右

大灯、雨刷开关总成都是50左右

中控面板大概四种颜色（深桃木、浅桃木、黑、银灰），都是110左右

车门限位器10块一个

一个车门（不喷漆不带件）原厂的600左右，副厂500左右

玻璃升降马达40左右，也分原厂副厂；升降器面板50左右

不带漆的前杠120，后杠130，带漆的加50

三角窗玻璃40，车门玻璃80，前档350，后档300

后桥总成(非独立)400块，减震器100

以上均为全新件，不算邮费

拆车件：手动变速箱总成500，4G15S发动机根据成色1200-1500，即使是新的也只要4200元。

缺点：

方向盘沉，有宝马的重力。

上了80km/h就开始飘，不太适合高速。

储物空间太少，这是最不应该的。

油门离合硬。洗节气门，润滑离合器和油门拉线能改善。这也导致它很难开。

通病：

整车异响巨大，来自各处，发动机异响，底盘异响松散。还有个丰田花冠相同问题：前悬挂会咯吱咯吱声

车身缝隙巨大，原厂就大，参差不齐

减震器里面的油容易受天气影响，天冷会涩，且异响。 后悬挂换原厂件不如副厂件

电子系统容易小毛病

玻璃升降器在玻璃升起落下，有异常噪音，玻璃升降前后两端速率不相同，甚至出现玻璃与升降器托臂出轨的问题。电动车窗升降器本身没有质量问题，而是因为车门外侧与车窗玻璃连接并起到密封作用的外胶条与车窗玻璃压附过紧导致的玻璃在通过升降器运行时候受到了额外的作用力，长期以往，升降器势必会出现变形以及异响，电机损坏的故障。

后备箱盖子越用越难扣

发动机皮带（发电机）冷车启动的时候有可能会吱吱响。可以通过换皮带和调整张紧轮改善

发动机气门室罩盖有油污。原因是螺丝出厂的时候没拧紧。

F3在行车过程中，进入空挡一瞬间（或者是升挡，降挡）发动机转速急剧下降，怠速在400转-500转，发动机电源灯闪烁，然后就是熄火。最终确认故障来自节气门总成，与电控系统相关的软件有关系。现在通过两次改进最终解决了相关问题。比亚迪厂商或者配套产品提供厂商主要是改变了步进电机旁通量。再结合电控软件与ECU节气门先关联的部分，解决在换挡过程中，出现发动机熄火的问题。从实际情况来看，这个改进是相当有效果的。如果车主以前没有发现这个情况，偶然出现这个情况，一定要和4S取得联系，争取尽早解决问题排除隐患。

还有好多……

估计两天都比比不完了，不过作为一个万元车，还是可以的，毕竟在北方他是最适合该天然气的车。

好了这期的f car的吱道不知道就到此结束了，我们下次再贱