在汽车音响中，经常使用“分离的2分频扬声器”。“分离式2分频扬声器”是从低音到高音的全频信号，尝试使用这两个来发声，高音扬声器是用于高音再现的扬声器，中低音扬声器是用于再现中频的扬声器。但是，很多对声音非常讲究的汽车音响发烧友使用的是“分离式3分频扬声器”而不是“2分频”。这是为什么？

很多追求高音质的发烧友之所以选择“三分频”，是因为它具有很大的声音优势。首先是可以减轻每个喇叭的负荷，2分频有高音和中低音两个单元，试图从高音到低音更流畅地演奏，但说实话，喇叭的负担都很重，特别是对中低音扬声器施加了很大的负载。

这是因为“2路扬声器”中低音扬声器的播放频带出乎意料地宽。人类可听频带约为10个八度音阶，但“2 分频”中低音扬声器负责约 70% 的范围。它因扬声器或调音器而异，但在某些情况下，它通常负责在更宽的频带中播放。

2分频的中低音单元的带宽就很宽了，所以实际上容易引起一些问题，比较典型的问题是“分裂共振”。

“分裂共振”是指以下现象。大多数中低音扬声器振膜是“锥形”，但锥形的中心和周边必须始终以相同的方式移动才能获得良好的声音。例如，当中心向前移动 0.5 mm 时，理想的形状是外圆周侧也向前移动 0.5 mm，而不会干扰一根螺纹。这种运动被称为“活塞运动”。