这是个有趣的话题。

上一篇文章，有兄弟在留言中问我，狗哥，手动模式该怎么用？这个问题说实话，我还真没有打算过要讲。那么既然有人问，我就讲一讲我总结的经验。我这人喜好琢磨研究和总结，还真的有点东西可以分享。

先说最基本的，怎么开启手动模式。

瑞虎八手动模式开启很简单，当档杆挂在D档的时候，往右掰一下就会进入手动模式。其他自动档车型大部分也都是差不多的操作方式。再说说手动模式下如何操作，专门给新手讲的，老司机基本都懂。在手动模式下，把档把向前推一下就会升一档，但是要注意一个问题，升档必须在达到系统要求的最低转速才能升档，如果转速没有达到要求，向前推一下也不会升档。如果要降档，就向后拉一下档把，这时候就会降低一档。

有人说，本来就是自动档，D档跑到底就好了，要手动模式干嘛？听起来似乎很有道理，其实并不尽然，手动模式是很有用的东西。

当然了，作为自动档车型，当然我们大部分时间都是可以一直使用D档的，但是有一些情况下，手动模式是相当的好用。

在说这个问题之前，我们先问另外一个问题，手动档对比自动档的优势是什么？手动档虽然比自动档便宜而且使用繁琐，但是还是具有很多优势的。

手动档车型最核心的优势就是，手动档可以用人脑代替电脑，人为的选择最佳的换档时机。

自动档和手动档你可以理解为电脑换档和人脑换档的区别。如果人脑的水平比较低，那么电脑的换档时机可能就会把握的比人好，这时候使用自动模式就会更加省油更舒适；反之，如果是高水平的老司机，人脑的换档时机把握肯定会比电脑好多了，而这就是手动模式存在的主要意义。

简单的说，当车进入手动模式的时候，车子就不会跟自动模式那样由电脑决定升档和降档的时机，而是改由司机来把握。

接下来我们就具体说说手动模式存在的意义和好处。

手动模式下，车子不会自动升档，这时候你可以把转速拉得很高，从而达到自己想要的最强的加速效果，这是其一，当然这样容易超速，对车的健康也不太好，不推荐。

手动模式下，由于可以人工掌握换档时机。如果你正在进行匀速行驶，比如你使用的是自动模式的ECO模式的话，虎八的原车设定换档是很早的，一般1600左右的转速就换档了，往往车速六十多的时候就已经升到六档了，这时候根据发动机扭矩曲线来看，其实并不是最省油的状态，这时候我们可以用手动模式把转速控制在1800到2000左右行车而不换档，这时候发动机的工作转速更接近最高效率最经济最省油的状态，从而可以做到更省油更有力。

而如果是正在使用定速巡航，手动模式也很有意义，比如我就经常在国道行驶的时候把档位控制在4档，发动机转速大概保持2000左右，这时候车的转速正好，噪音不大，提速轻盈，又省油。

那么问题来了，既然是手动模式，那么会不会出现真正的手动档车型那样，一脚刹车下去之后车速下降转速下降导致拖档？从而造成新手司机手忙脚乱？答案是不会。

因为这车毕竟还是自动档，只是模拟手动的换档模式而已而并不是真正的手动档。当你急刹车的时候，车子会根据当前车速自动将档位降低到它能维持最基本的要求转速下的最高档位。也就是说，比如你现在正在五档行车，一脚急刹车，车速降低到十几公里每小时，档位可能就直接降低到二档了而不会有拖档什么的现象发生。

再说说手动模式的另外几个重要用处。

第一个是看当前档位，这个功能只限于老款虎八，老款虎八在D档的时候是没有档位显示的，只有D显示。这时候怎么看车在几档呢？只要把档杆向右一推，进入手动模式，就会在仪表盘显示当前所在档位了。如果是新虎八，就更好了，新虎八在D档直接显示诸如D1 D2 D3这样，D1就是在一档的意思，其他的以此类推。

第二是爬陡坡用。比如你准备爬一个特别陡的大坡，又拉了满满的一车东西，对动力没有把握，你就可以通过手动模式，把车固定在某个档位，比如2档，这时候爬坡就会非常有力，爬坡有把握而不会出现因为自动模式车子自动升档导致半坡动力下降的情况。

第三是比如你在爬那种最陡的坡度而又因为各种原因，比如前车突然停车导致你停在半坡了，这时候如果是D档，因为你是小排量的涡轮增压车型，在半坡起步的时候如果是D档自动模式，起步的时候转速拉不起来，转速没有达到涡轮介入的转速，那你这时候实际上就是一台1.5自然吸气的车，起步就会很吃力了，这时候有一个办法就是切到手动模式，挂在一档，然后再大脚油门冲就可以更轻松的起步了。

最后一个，就是双离合车型相对来说，如果路况特别的拥堵，你使用D档自动模式的时候堵车走走停停，因为电脑比较蠢，它就会蒙了，不断的在一档和二档之间切换，切换过程中就会需要不断的半离合摩擦，之前有些双离合车型出现的过热保护问题就跟这种路况有很大的关系。这时候我们就应该切换到手动模式，把车挂在一档，这时候就固定在一档而不会自动升二档或者在一档二档之间纠缠了，这样可以大大降低离合的磨损和发热，虽然奇瑞的设计很保守，大家很多人随便乱开的情况下奇瑞的双离合车型也并未出现过热的情况，但是使用手动模式还是可以降低磨损，进一步降低过热的几率，同时大幅度的提升变速箱使用寿命。

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