所以它和现在有些电喷车型所使用的两个油箱的设计是完全不一样的，这里所谓的副油箱更多只是一种称谓上的表达。而它的主要功能就是备用和提醒。
当化油器摩托车油箱开关处于正常位置时，燃油就会通过高位油道流入化油器，但当油箱内的燃油不足时，转动开关就可以开启低油道以达到警示提醒用户尽快加油的目的。
与此同时仅存的燃油还可以帮助用户驶向离自己最近的加油站，至于是否能够到达就看自己的运气了。但这项装置还是比较贴心的。
但在大多数电喷车型上，已经看不到副油箱了。
这主要是因为电喷摩托车的燃油是通过燃油泵供给喷油嘴的，所以从结构上就无法实现这种机械装置，最主要随着燃油表的普及，有无备用油箱貌似已经不那么重要了，只要我们自己养成良好的习惯，找到一个最佳的加油节点，就可以避免没有副油箱的尴尬。
但对于一些油箱容积本来就不大的车型而言，加装副油箱貌似已经成为了一种潮流，尤其是近段时间的很多踏板车用户，都会热衷于这种操作。
至于它的实际效果如何？我没有使用过，所以就没有发言权，但听加装过的小伙伴说，效果还不错，至少能够提升续航能力，原来只能跑两三百公里的，加装后却能够跑五六百公里。
到这里可能有的小伙伴又会问，为什么踏板车厂家就不能搞一个大油箱呢？
