低温下放电一般只影响放电功率和放电量，不会对电池寿命有影响，只是驾驶感会变得恶劣。如果想改善这种情况，就要选择带有热泵空调的新能源车型。

电池在高温环境下，电解液会发生反应，造成电池不可逆的容量下降。所以驾驶过程中，一般电池有散热系统，如果万一散热系统坏了，电池BMS会有高温报警，发现高温报警，及时维修。

充电方式：

简单地说就是慢充可以延长电池寿命，而快充会加快电池寿命的消耗。

快充顾名思义就是通过大电流快速充电。一般来说，在这个过程中容易导致锂电池负极有析锂现象，在电池负极形成一层锂膜。这层膜会阻挡锂离子进一步嵌入负极的碳晶格，同时减少了锂离子的数量。而快速放电则会在电池正极形成锂膜，影响电池的寿命。

大部分三元电池包的循环寿命是1000次，而磷酸铁锂电池包基本上都是2000次以上。如果单纯是通勤使用那么30W公里可能十年也跑不出来这么多里程。另外现在有刀片电池和弹匣电池出现了，可以满足电池“哪里坏了换哪里”的要求。

充电习惯：

锂电池不适合满充满放，如果满充理论上就有可能损坏负极的碳晶格，也会让锂嵌入负极无法脱嵌。