在刹车的调校上，也是越来越越成熟，轻点刹车，不会出现人往前拱感觉，整个制动行程偏长，你在踩刹车过程当中，制动力稳定释放，让驾驶员和乘客获得比较好乘坐体验，要知道这可是一台2.1吨重的中型SUV ，能够把刹车调得这么线性已经很不容易了。
转向方面，在多弯道的山路中，方向盘的转向力度是比较轻盈，有一定的操控感，同时适配适当的阻尼回馈，在过急弯的过程当中，转向精准度也有保障。
底盘方面，采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，值得注意的是，底盘此次改变比较大，主要是材料的转变，由原本的铁材质转变为铝材质，所以整个底盘实现了减重，更加轻量化。
整个试驾过程当中，底盘表现较为舒适，过高减速带、小碎石路面，都能够对振动有着比较好的处理，这跟唐DM-i冠军版底盘采用的FSD可变阻尼悬架系统有关，它能够更加好的处理振动，过弯的时候侧支撑也是到位，整个底盘表现更加扎实。
小编有话说：
由于时间关系，此次并未重点测试驾驶辅助和油耗，我们之前在广州实测过唐DM-p版本，大家可以结合来看，看看它们的区别。经过短暂的体验唐DM-i冠军版，整体表现较为优秀，首先拥有出色的动力表现、DM-i较为出色的燃油经济性、2 3 2满足大家庭出行，丰富的科技配置。此次能看到唐DM-i冠军版的定价也更为亲民。
最后问大家一个问题，它算不算20万级中大型SUV标杆？有机会我们在实测一遍唐DM-i。更多新车消息，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道 肖少杰 编辑）
