动力系统绝对是亚洲龙的强项，在推崇节能减排的今天，混动或许是最好的过渡方式。以亚洲龙混动车型为例，其采用了2.5L发动机 电动机的驱动方式，匹配一台E-CVT变速箱。其中2.5L发动机参数为131kW（178马力），221N·m，电动机参数为88kW，202N·m，系统总功率达到160kW。整车实测的0-100km/h加速时间为8.4秒，与涡轮增压阵营的对手相比不算快，但也绝对不慢。

其优势在于更低的油耗，在电动机的加持下，亚洲龙实测的百公里油耗仅为5.4L，对于一台B级车来说，表现非常出色。同时，混动版的亚洲龙还带有纯电模式，在此模式下，车速最高可达120km/h，相对以往的75km/h提升不少。但有一点相对凯美瑞处于劣势的是亚洲龙电池组的质保期限仅为8年或20万公里，相对凯美瑞不限里程不限年限的质保方案，亚洲龙确实有些让消费者失望，并且这也不应该是旗舰车型应有的态度。

总结：其实亚洲龙上市以来，一定程度与凯美瑞还形成"姊妹"车型的关系，虽然其销量相对同级大部分车型处于中上游，市场反响还算不错，但与凯美瑞相比则可以说是"同门不同命"。空间、油耗、动力、配置等都是亚洲龙相对同级竞品的优势，但居高不下的售价，则让它的性价比优势弱化不少。如果销售终端能避免加价的行为，甚至有一定的优惠的话，那么亚洲龙很有可能受到更多消费者的认可。