不管是“低油耗”还是“高油耗”，我们可以看出，亚洲龙双擎可以始终稳定地保持在一个经济的区间内，搭配49L容积的油箱，“加满一箱油，挑战一千公里超长续航”并不是梦想。

而这样的经济油耗，还得归功于THS双擎系统的高效。

在这套系统中，电机与发动机高效配合，互相规避各自的高能耗区间。例如在低速起步的时候，若是以传统的燃油机进行驱动，会存在比较大的负荷，出现高能耗的问题，而此时亚洲龙双擎会通过电机进行起步，在快速响应的同时，避免浪费燃油发动机的动力；而在高速巡航的时候，2.5L发动机已经进入到了经济的工况以内，使用发动机进行驱动，搭配高达41%的热效率，足以充分降低油耗。

另外，在市区内，由于红绿灯众多，车辆走走停停的工况会比较耗能。而此时，亚洲龙双擎不仅在起步的时候能以电机驱动避免增加油耗，在滑行时，THS双擎系统还可以充分利用再生资源，减少能量损耗，从而提升车辆的经济性表现。

综合来看，在这样的动力加持下，亚洲龙双擎不仅仅是一台“更省”的B 级旗舰轿车，同时它也是一台用起来更方便的座驾。一箱油续航一千公里，不管是长途旅行，还是日常代步通勤，它都能减少“跑加油站”的次数，提升用车的便利性。

在这次一汽丰田双擎家族24小时世界纪录挑战赛区域竞技赛的挑战中，评判项目不仅仅是“谁更省油”，同时也要看“谁能更省时间”。这也意味着，对于车辆而言，挑战难度变得更大，除了要低油耗之外，更要输出强劲的动力性能与游刃有余的操控性能。

亚洲龙双擎搭载的2.5L THS双擎系统与雷克萨斯ES350h完全相同，而这套动力，也在低油耗的基础上将动力性能提升到了更高的水准。

在这套动力系统中，2.5L发动机拥有178Ps马力、211N·m扭矩，电动机则拥有88kW最大功率、202N·m峰值扭矩。同时，丰田的工程师通过丰田独有的行星齿轮架，将两组动力融合在一起，从而实现了统一的动力输出。