哈弗H6是这样一款车，靠一款车养活了一个车企，并让长城挤进了国产车企一线品牌，而且难以置信地连续73个月SUV销量第一，我算了一下，也就是连续6年，这6年里每个月是卖的最好的SUV！俗话说，打江山易守江山难，但H6用近乎神话般的销量证明了一点：守江山难，那说明你还是不行。

H6的奇迹和荣誉这里不再赘述，今天就和大家一起探寻H6不为人知的事情，那就是——H6真的没有缺点吗？

答案是否定的，没有十全十美的车，神车也是有不足之处的。

首先，油耗高这个问题很突出，之前老款H6动辄10L往上的油耗着实很吓人。2019款1.5T发动机的功率和扭矩有很大改进，油耗也下降明显。但基本还是在9L左右，低的可以开到8L，高的可以开到10L甚至突破10L了。

而且H6的油表是个欢乐表，表显7L多的油耗，实际油耗可能在在9L出头。我实测过一次，市区开的猛，表显11.6L的油耗，高速500多公里下来，期间定速巡航在100Km/小时，油耗喜人，降到了6.9L。但根据两次加油之间的公里数和油钱计算了一下，高速实际油耗在8.5L左右。

H6在油耗方面，做的还不够好，仍然有改进的空间。

其次，平心而论，动力有点肉。特别是起步初期阶段，提速慢吞吞的，有点力不从心的感觉，但地板油或者运动模式除外，开空调肉的感觉就更明显了，特别是地库爬坡时候能体会到深深的绝望感。H6车重1.6吨多，1.5T的动力只能说够用，谈不上动力充沛。

7速双离合变速箱脱了后腿，这款变速箱反应会慢半拍，当你踩下油门，转速上来的时候，车子仍然没什么反应，过了大约一秒，才开始慢慢加速，动力来的有些迟缓和绵柔。

等速度上来，H6后半段的动力才可以源源不断地流畅输出，这时候才是H6表现最好的时刻。不过，综合来讲，哈弗H6还是适合佛系开法，激烈驾驶不仅油耗高，对车子来说也有点吃力。

还有，低档顿挫问题。如今好一点的双离合变速箱基本都感觉不到顿挫感了，像瑞虎8上面那台格特拉克7速双离合，基本无顿挫。但H6在一档升二挡或者二挡升三挡的时候，还是能感觉出明显顿挫的。这种顿挫就会带来车子会猛地向前窜，舒适感下降，并且掉档次。

变速箱总结来讲，就是换挡逻辑不够聪明，稍微有点笨。特别是堵车的时候，车子缓缓向前蠕动，你给一脚油，然后松开，这种顿挫感就能清晰显露出来。

但H6的优点也是非常明显的，外观稳重大气，配置丰富，最重要的是，空间真的很大。前排调到合适的位置，后排仍然可以翘二郎腿，坐三个人也不会很压抑。后备箱很惊喜，特别能装，后排座椅放倒能当床睡。

我一直在思考哈弗H6为什么会卖的这么好，因为它看似并没有什么明显的优点，但也找不出什么致命的缺点，也许这就是它成功的法宝吧。

66号车评原创观点，关于神车哈弗H6，你有什么想说的，可以留言探讨。