如果雅阁是B级轿车市场是的车市神话，相信没有人会反对，不管是从哪个角度，雅阁都无愧这个称号。资历来讲，雅阁从1999年国产至今已有23年，是国内最早国产的合资车；市场表现来讲，国内交付的雅阁从100万、200万到如今超过300万辆，第一个100万辆用了10年，第二个100万辆用了8年，第三个100万辆仅用了5年。都说B级车是车企必争之地，而不管是市场热度还是用户口碑，都打造出“雅阁式”的现象，让竞品难以企及。

300万辆，是雅阁和消费者互相成就的见证，是雅阁和市场互相引领的历史，更是雅阁和广汽本田的价值纽带。从今火了23年，雅阁靠的究竟是什么？雅阁的一个称号或许可以解释得了：Honda技术集大成者。每个品牌都有那么一两款核心车型，汽车品牌会把z好的技术、精华都给它，而雅阁的火爆市场表现，离不开它蕴含的技术。

无论是在怎样的背景下，雅阁始终能保证动力强悍的前提下，呈现出脱颖而出的优势。

第十代全新雅阁正式进入智能互联时代，正式搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统。既有智能语音助手、车家互联、手机远程控制以及OTA在线升级等功能，其优势在于这套系统更加本土化的标定，比如语音控制更实用、灵敏，车家互联可以根据国内消费者的科技生活需求，与家里的智能家居实现互联，更懂中国消费者的用车需求。在智能科技这个层面，雅阁始终走在合资品牌的前沿。

以柔克刚 让出行更有信心

安全领域成为消费者购车越来越重视的一环，一款车型但凡在安全性上有一点不够到位，都不足以走到300万辆这样的高度。雅阁将安全作为一款出色轿车的基本功，一直没有过于张扬实力，实际上雅阁已经有非常深厚的功底以及前沿的探索。

比如安全驾驶辅助领域，现如今很普遍的主动刹车、巡航系统，实际上雅阁二十年前就已经搭载。早在1997年雅阁搭载了一套HiDS智能驾驶员支持系统，提供全面的安全驾驶辅助；随后2002年就实现了车道保持和自适应巡航；来到2003年，世界上第一个碰撞减轻制动系统CMS就已经搭载在雅阁身上，也就是现如今常见的主动刹车。

现在，全新雅阁搭载了本田最新的Honda SENSING安全超感系统，可以实现全速域的自动掌舵，还有TJA交通拥堵辅助，基本上日常的大部分通勤任务都可以交给雅阁去完成，大大减轻驾驶员的驾驶负担，提升日常用车的便利性。