底盘方面，前麦弗逊独立系统，后E型多连杆独立悬挂，前悬挂用了L形铝制下臂，减少路面震动、噪声的传达。同时在前后液封衬套的加持下，它的整体悬挂感受做到了非常有质感，而且滤震也很优秀。转向方面它使用了双小齿轮可变传动比转向系统，力度适中，让整车开起来会特别灵活。

全新雅阁锐·混动版本全系标配了Honda SENSING，并且新加入了TJA功能。车道保持和自适应巡航可实现全速域工作，即便在这种低速区间也开启，还可以自己来设置跟车距离，可以帮助驾驶员规避危险。

据官方统计，在我们这片神州大地上一共有70多万位十代雅阁车主，其中有54%的都是90后车主。这就说明消费雅阁的不再只是事业家庭双丰收的中年欧巴，刚刚迈入社会的后浪反倒成为了雅阁的消费主力。所以广汽本田也及时响应，在这台全新雅阁上重点升级了年轻人较为注重的智能化体验。如今新款车型像它的Honda CONNECT 3.0和Honda SENSING的体验在同级别中确实有着很大的优势。对于这样一辆更年轻、更智能的雅阁，确实可以称为后浪的宝藏之车。