提到机油标号，我想大部分人脑子里首先闪现的就是机油桶上5W-40、0W-30等等这些耳熟能详的标识。对于这些标识，网上随便一搜就会出现大把的解释，甚至所谓“专业”解读。如果我告诉你这些解读大部分都在误导大众，你会不会觉得我夸大其词？
然而这是事实！基于各类不靠谱的解读，导致我们大部分人对机油标号的认知存在很多误区，一些错误的解释甚至已经被大家误认为正解，包括很多从事维修工作的技术人员，也深受其害。今天我们就来把这些误区一一破除。
（注：由于单级机油在乘用车领域基本已经淘汰，因此本文仅针对复级机油，也就是四季通用机油进行讲解）
误区一：
混淆黏度等级和质量等级
对机油不了解的人，往往认为5W-40这类数字加字母的组合就蕴含了机油的所有特性。事实并非如此，机油标号是由黏度等级和质量等级两部分组成的，而5W-40、0W-30……这些，代表的只是其中的黏度等级。黏度等级反映的是机油的黏温特性，而质量等级反映的是机油的品质。
那么质量等级在哪里呢？如果我们仔细观察机油桶上的标识，你会发现在黏度等级的附近还会有“API SN/CF”或“ACEA A3/B3”这类标识（有些品牌标注在机油桶背面），这就是质量等级了。
黏度等级
黏度等级
其中的API和ACEA分别是美国石油协会和欧洲汽车制造商协会的缩写，代表两套不同的质量标准体系。质量等级的具体含义非一句两句能讲清楚，并且不是本文介绍的重点，在此不做赘述。
误区二：
对黏度等级的误读
目前大众对于黏度级别等级的误读是十分严重的。黏度等级的完整表达为SAE xxW-xx，其中xx用不同的数值表示，比如前面提到的5W-40。SAE是美国汽车工程学会的简称，以SAE前缀代表采用的是美国汽车工程学会标准，这也是国际通用标准。那么5W和40分别代表什么呢？
首先可以肯定的是，5W-40中短杠“-”前的数值5W代表的是机油的低温性能（冷起动性能），短杠后的数值40代表的是机油的高温性能。但如果想知道这两部分的具体解释，借助发达的互联网，你找到的几乎都是错误答案！最典型的有以下几种。
误读1： W前的数字代表机油的凝点，数字越小，凝点温度越低
可以肯定的是，W前的数字确实对应着温度数值，0对应-35℃，5对应-30℃，10对应-25℃，15对应-20℃，20对应-15℃，25对应-10°C。那么这些温度代表的是机油的凝点吗？
对机油稍有了解的人就应该能看出这是一种错误说法。所谓凝点，说白了就是油品凝固的临界温度，试想一下，如果机油已经凝固了，那么在这个温度下还怎么给发动机提供润滑？要知道机油黏度等级所对应的最低温度是要保证发动机在该温度下能够正常工作的！
误读2：W前的数字代表机油的倾点
倾点是指油品能够流动的最低温度，的确是评价油品低温流动性的一个指标，因此这种说法较上一种更具迷惑性，很多专业人员都信以为真，但这也是误导！
证据呢？让我们来看两张图片。
